福州地鐵幾點開始到幾點結束
福州地鐵運營時間如下：
福州地鐵1號線往三江口方向首末班時間分別為06:30和23:00，往象峰方向首末班時間分別為07:12和23:50；
2號線往洋里方向首末班時間分別為06:30和23:00，往蘇洋方向首末班時間分別為07:12和23:50；
5號線往洋里方向首末班時間分別為06:30和23:00，往蘇洋方向首末班時間分別為07:05和23:35。
乘坐地鐵注意事項：
1、進站候車禮貌有序
乘坐地鐵要排隊安檢、購票，提前準備好零錢，抓緊時間，避免耽誤后面的乘客。上下扶梯的時候都要靠右側站立，禮貌謙讓，上車要排好隊，先下后上，不要擁擠。
2、不攜帶危險品進站
千萬不要抱有僥幸心理，私自攜帶一些易燃易爆、有毒有害物質，以及放射性、腐蝕性的危險品，還有尖銳物體、異味物體等進站，這樣做對乘客的安全構成了威脅，也是對自己的人身安全不負責任。
福州地鐵末班車是幾點？
福州地鐵末班車是晚上十一點。 福州地鐵共兩條線,1號線:往福州火車南站方向末班車時間是23:00;往象峰方向末班車時間是23:00。 二號線:往洋里方向末班車時間是23:00;往蘇洋方向末班車時間是23:00。
2023福州地鐵運營時間
福州地鐵運營服務時間1號線、2號線、5號線為06:30—23:00，6號線06:30—22:00。
福州地鐵是服務于中國福建省福州市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2016年05月18日正式運營，使福州成為福建省第一個開通軌道交通的城市。
福州地鐵已開通運營線路共有4條，包括1、2、5、6號線，均采用地鐵系統(tǒng)，共76座車站（換乘站重復計算），地鐵線路總長111千米。福州地鐵在建線路共有5條，分別為福州地鐵2號線東延線一期、福州地鐵4號線一期、福州地鐵5號線后通段、福州地鐵6號線東調段、福州地鐵濱?？炀€，在建線路總長約116千米。
福州地鐵的特色
福州地鐵借鑒同行先進經(jīng)驗，構建起多維便民平臺，打造以“韻雅地鐵”為主題的福州地鐵生態(tài)圈，提供“貼心服務，溫馨一路”的運營服務。結合福州地鐵特色，福州市創(chuàng)新引入“廈航式服務”理念，服務上全面對標廈航。
為給乘客出行提供“一站式”綜合交通便民服務，福州地鐵已與廈航、沿線重點醫(yī)院、共享單車、榕城通公司、中國電信及閩都文化藝術中心等單位簽署地鐵服務生態(tài)圈共建合作協(xié)議。廈航式服務示范站、共享單車?？奎c、線上線下便民傘服務平臺以及榕城通駐站服務點、母嬰室、綜合藝術展演平臺、自動售賣機及提款機等各類服務設施均已“落地”，給乘客送上貼心服務。
廈門地鐵2號線時間表首末班
地鐵2號線首末班車時刻表，蘇陽6:30-23:00，李陽6:30-23:00。
2019年4月26日開通運營后，福州地鐵2號線高峰時段6分30秒，平峰時段8分20秒，低峰時段10分鐘(法定工作日高峰時段為7:00-9:00、17:00-19:00，其余為平峰時段)。
2021年9月1日起，福州地鐵2號線縮短行車間隔，工作日高峰時段(7:00-9:00、17:00-19:00)縮短至5分45秒，非高峰時段、周末、節(jié)假日縮短至7分50秒。與此同時，首班車的始發(fā)站數(shù)量有所增加。開往李陽站的首班車每天6:30從蘇陽站和金隅站發(fā)車，開往蘇陽站的首班車從李陽站和于謙站發(fā)車。末班車不變。
福州地鐵最早的一班是幾點開
福州地鐵最早的一班，福州地鐵1號線和福州地鐵2號線都是06:30開。
截至2019年4月，福州地鐵運營線路共有2條，即福州地鐵1號線一期、地鐵2號線。里程總長為53.40千米，共設車站43座。
截至2019年6月，福州地鐵在建線路共有4條（段），包括1號線二期、4號線、5號線、6號線等線路，里程總長約96千米。
擴展資料：
福州地鐵第一條線路于2016年5月18日開通試運營，使福州成為中國第24個開通地鐵的城市。
福州地鐵1號線從象峰站開往福州火車南站，發(fā)車時間是06:30，到達時間是07:15。
福州地鐵2號線從蘇洋站開往洋里站，發(fā)車時間是06:30，到達時間是07:24。
在2019年五一小長假期間（2019年4月30日至5月4日），福州地鐵客運量又創(chuàng)新高：雙線客運總量超過222.2萬人次，相比2018年同期的87.2萬人次，實現(xiàn)了翻倍增長。5月1日單日客運量達49.74萬人次，位居福州地鐵小長假期間客流榜首。
2019年9月30日，福州地鐵線網(wǎng)總客運量52.47萬人次，創(chuàng)下歷史新高。其中，1號線客運量32.23萬人次，同樣刷新單線客運量記錄；2號線客運量20.25萬人次，接近單線歷史記錄。
福州地鐵1號線使用的列車是“福龍?zhí)枴盉型地鐵的最新型號，列車每列4動2拖6輛編組，設座位256個，定員1460人，超員載客2062人，采用分布式車載電子計算機控制技術，設計時速80千米/時，可根據(jù)需要將4輛至8輛編組。
整車采用輕量化、模塊化鋁合金車體設計結構，節(jié)能環(huán)保、可維護性好，車輛壽命可達30年。全車裝設智能火災預警系統(tǒng)，電氣安全性、電磁兼容性符合歐洲EN體系相關標準，車輛內飾材料防火等級達到世界最嚴格的英國BS6853標準，新型車門可供緊急情況下應急逃生。
據(jù)2017年12月13日福州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局發(fā)布的《福州市城市總體規(guī)劃（2017-2035年）》顯示，福州市整體軌道交通線網(wǎng)將由14條地鐵線路組成，線網(wǎng)總長338千米，呈“有環(huán)放射式”結構。整體線網(wǎng)貫通福州行政、商業(yè)金融、文化、工業(yè)等重要區(qū)域。
福州地鐵全面縱橫貫通之后，除了改變人們的出行方式，更深刻的是福州人的居住習慣、商務習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變，城市框架將被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活將變得更加綠色、便捷與舒適。
參考資料來源：百度百科-福州地鐵
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