現(xiàn)在很多人都兼職做滴滴，滴滴兼職真的很賺錢嗎？

不賺錢的。

一般的人六點(diǎn)鐘下班后，開始兼職利用自己的私家車接單，一直跑到十二點(diǎn)就收工，那么一個(gè)兼職的第幾一天也就能跑了6個(gè)小時(shí)。一天能跑多少個(gè)鐘還要根據(jù)不同的人來定的，也不是所有兼職跑滴滴司機(jī)都會(huì)做到十二點(diǎn)。

每個(gè)滴滴司機(jī)的汽車耗油量不同，但出來跑滴滴的車一般也不會(huì)耗油太大，因?yàn)槿绻B油錢都賺不回來的話，這生意就不會(huì)有人去做了。如果司機(jī)一個(gè)晚上接客量很多，也能賺到三四百塊錢，那一個(gè)月也差不多能掙到1萬元。再減去油錢、伙食費(fèi)以及碰到一些交通罰款的， 剩下的錢也不多了。

想靠滴滴兼職賺家庭生活費(fèi)比較困難，也不太值得。跑滴滴的危險(xiǎn)系數(shù)也高的，有些司機(jī)為了多接幾個(gè)單子，開車飛快，一不小心就出了意外，車子壞了，那就損失慘重了，即使車子買了保險(xiǎn)，如果被保險(xiǎn)公司知道了，估計(jì)就不會(huì)進(jìn)行理賠了。風(fēng)險(xiǎn)那么大，簡(jiǎn)直是拼了命在賺錢。

擴(kuò)展資料：

兼職做滴滴條件：

首先，必須是無交通肇事罪，犯罪記錄，酒駕行為記錄，而且還會(huì)對(duì)你最近三個(gè)記分周期內(nèi)無駕駛證分扣完記錄，對(duì)于外地人來說，你必須得有暫住證和當(dāng)?shù)貞艨?，看樣子，外地人想要跑滴滴有點(diǎn)困難?。‘吘箷鹤∽C下來少則三個(gè)月，多則半年，到時(shí)候想不想跑還不一定。

在我們注冊(cè)滴滴的時(shí)候需要身份證駕駛證和行駛證這三證，如果駕齡未滿三年是不能注冊(cè)的，畢竟不滿三年就不算是個(gè)老司機(jī)，有很多道路情況可能都不太熟悉，每一個(gè)老司機(jī)為什么對(duì)道路上的指示牌和道路規(guī)劃線了解的這么清楚，罰款罰出來的。

最重要的是，當(dāng)你跑滴滴的時(shí)候，只要是發(fā)生了交通事故，保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)摹?/p>

因?yàn)樵诒ｋU(xiǎn)單上寫的清清楚楚，私家車就掏的私家車的保險(xiǎn)費(fèi)，營運(yùn)車就要掏營運(yùn)車輛的保險(xiǎn)費(fèi)，這兩個(gè)是不同類型的，當(dāng)然了，也可以在你跑滴滴的時(shí)候追加保險(xiǎn)費(fèi)，就好比車主沒買自燃險(xiǎn)，車自燃了卻要求保險(xiǎn)公司賠償，肯定是不可以的，所以保險(xiǎn)拒賠并不違反合同。

全職跑滴滴一天掙多少？

全職跑滴滴一天掙200元左右，下面是三位司機(jī)的真實(shí)反饋。

一位跑滴滴3年的老司機(jī)：一個(gè)月接近1.5萬元的流水。每月的租金大概在3000元左右，再加上加油維修費(fèi)用和一些違章罰款，每月的費(fèi)用達(dá)到了8000多元，那么還能到手7000元，這是一位全職司機(jī)，每天工作是8到10小時(shí)。

滴滴司機(jī)梁師傅：現(xiàn)在的滴滴不好干了，特別是去年空姐事件以后，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現(xiàn)在根本不賺錢。每個(gè)月能賺5000算多的了。

滴滴司機(jī)黎師傅：平均每個(gè)月凈收入大概5000左右，還要自己交社保。工作時(shí)長是上班族的一倍以上，拿到手的收入才是普通工薪階層的水平。而且還是在一線城市，訂單量不錯(cuò)的情況下。

擴(kuò)展資料

跑滴滴賺錢很難，原因如下：

從滴滴此前公布的數(shù)據(jù)來看，全國有2000萬滴滴司機(jī)，但只有100萬全職跑滴滴。其他不敢說，既然這100萬司機(jī)們?nèi)毰?，那有理由相信，至少?成是能賺錢的。

很多滴滴司機(jī)說跑滴滴難賺錢，其實(shí)也是可以理解的。滴滴司機(jī)們不僅要出車，還要出力，而且還沒有五險(xiǎn)一金。更為難的是，現(xiàn)在滴滴的抽成很高，而且給很多無證的車輛派單，這使得不少滴滴司機(jī)們感嘆，沒有了滴滴之前的補(bǔ)貼，現(xiàn)在一天跑下來屬于白干。

跑滴滴如何賺錢嗎？

從滴滴司機(jī)的收入來看，一個(gè)月3000-5000元是可以的。有的專職滴滴跑者一天收入200-400元。

做滴滴的利弊

每天跑500元水，很辛苦。相信做過滴滴的司機(jī)都知道，每天500就很不錯(cuò)了，每月流水15000。滴滴公司按照獎(jiǎng)牌分賬：80%鐵，85%銅，90%銀，100%金。但實(shí)際上黃金司機(jī)很少，滴滴車主似乎每單利潤都很高。實(shí)際除了滴滴所謂的20%的分成，滴滴的流水和實(shí)際支付都是一萬二。

日均油價(jià)150元左右，一個(gè)月就是4500元，11550元-4500元=7050元。如果看7000元/月的收入還可以，但是按照我每天500元的流水，一個(gè)月要跑10000公里左右。

由于車輛每5000公里保養(yǎng)一次，一個(gè)月保養(yǎng)兩次，我們就不談4S店的保養(yǎng)了。找個(gè)小修理廠要300到400元。所以一個(gè)月保養(yǎng)800元7000-800元，你拿6200元。

如果你還覺得6200元/月還不錯(cuò)，那你的滴滴卡車單年就開了12萬公里。距離8年或60萬公里報(bào)廢還有多遠(yuǎn)?投資一輛10萬以上的車，每個(gè)月拿6000，還沒算保險(xiǎn)和罰款。每個(gè)月4000元左右的工作誰更劃算?要有思想!當(dāng)然，在一線或者二線做兼職，一個(gè)月賺個(gè)三五千也是可以的，工作也會(huì)相對(duì)自由。

跑DD有錢賺嗎？

勤快的司機(jī)，專職跑滴滴的司機(jī)，每天的接單數(shù)量在10單以上的，算上滴滴的各種獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼，還是有點(diǎn)工錢的。想賺很多錢，很難，滴滴司機(jī)最適合那些無業(yè)的游民。，因?yàn)樗麄儧]有工作，就沒得對(duì)比，相當(dāng)于是零成本，做起來滿意度會(huì)相對(duì)高點(diǎn)。上了5000左右的工薪族，跑滴滴就會(huì)覺得不劃算。

當(dāng)?shù)蔚嗡緳C(jī)能不能賺到錢的問題，站在司機(jī)的角度，說說自己的心得。 我朋友是滴滴司機(jī)，今年前期5月份加入滴滴，每天見人就說他一天掙1000多，有一點(diǎn)累，不過1000純收入還是值得，叫我趕快買車加入。

9月份由于他家中有事，我?guī)兔ε芰?0天左右。沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)：朋友是新買的車22w的，我每天7點(diǎn)出車，中午休息一會(huì)兒，晚上9-10點(diǎn)收車，一天工作12小時(shí)以上。一天平均收入350，每天220公里左右由于車是2.0t的，市區(qū)比較耗油，油費(fèi)250-300元，一天賺50-100元左右（還要除一頓10元錢的午餐），如果一個(gè)月不休息應(yīng)該可以賺個(gè)1千至2千左右（不計(jì)算車輛損耗和其他任何費(fèi)用）如果算上20幾萬的車車損（30萬公里里程，出10公里后車輛修理無法算，20幾萬的車隨便壞個(gè)什么東西也要好幾百一兩千，一個(gè)輪胎要1000多，四個(gè)4000多，開個(gè)幾個(gè)月輪胎竟然快磨了一半。（但有開一輛車修一輛車的說法）保養(yǎng)每月一次要1000元左右，一月6000公里以上，洗車每次20元一月2次40元，一年7~8千的保險(xiǎn)，平均一個(gè)月也要600多，每月電話費(fèi)2000分鐘，流量2G，套餐價(jià)每月300元。還有一天工作12小時(shí)（正常工作時(shí)間8小時(shí)）

平均算（輪胎要四個(gè)4000多，8萬公里一次，剎車片500元，8萬公里一次，車輛打蠟保養(yǎng)全面清洗車輛2000元8萬公里，雨刮器，車燈，防凍液，正式皮帶等8萬公里1000元，其他費(fèi)用每年500元）另外，還要擔(dān)心被當(dāng)黑車抓的風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)歷早晚高峰2小時(shí)，早晚高峰接了堵車的單，不然滴滴會(huì)給你1倍獎(jiǎng)勵(lì)，根本就是賺不夠油費(fèi)?？偟膩碚f，很辛苦，又其實(shí)賺不了什么錢。所以必須勤快，靠多接單多拿補(bǔ)貼，才能賺點(diǎn)小錢，如果三天打魚兩天曬網(wǎng)，我勸你干脆不要做。如果去上個(gè)班，還有休息天，每天8小時(shí)比這個(gè)賺錢。滴滴公司現(xiàn)在廣告還說輕松月入1萬元，很多時(shí)候是零利潤，忙了一個(gè)月，結(jié)果可能是收入剛好滿足開支， 白白浪費(fèi)時(shí)間而已，

跑滴滴賺錢嗎？

跑滴滴能賺錢，但是賺不到多少錢，并且越來越難做了。

杭州，王威柯(化名)，滴滴專車的一名司機(jī)，“生意越來越難做了?！彼嘈Α?017年是王威柯開滴滴的第四個(gè)年頭了，從2016年開始，開專車的收入每況愈下。

2017年，每天通過完成跑單任務(wù)，王威柯平均可以拿到80元的獎(jiǎng)勵(lì)金；而在2016年新政頒布時(shí)，這個(gè)數(shù)值還有150元。更別說2015年滴滴快車剛推出時(shí)，光獎(jiǎng)勵(lì)金他就能拿到600元一天。同時(shí)，專車的起步價(jià)也在不停地下調(diào)，從最早的17元，降到了2017年的11元。

“2016年上半年，生意很好做，我一個(gè)月有跑到兩萬的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候平臺(tái)的補(bǔ)貼高嘛?！庇醾フf，補(bǔ)貼都能占到月收入的三分之一，但是到了去年下半年，補(bǔ)貼變低，一直到現(xiàn)在，越來越少，“和那個(gè)時(shí)候比，可以說是銳減了?！?/p>

暴利時(shí)代終究是過去了。洗牌后的市場(chǎng)，需要更辛勤的付出，才能有不錯(cuò)的回報(bào)。俞偉打算先這么開著，以后有合適的掙錢機(jī)會(huì)，比如能自己做個(gè)小生意，他就抓緊轉(zhuǎn)行，“肯定不會(huì)一直做下去。”他說，當(dāng)初辭職，除了覺得開車收入高，還自由，沒想到這種自由會(huì)是一種束縛。

擴(kuò)展資料：

滴滴“官宣”巨虧：

2019年2月15日，滴滴CEO程維對(duì)外表示，公司將做好過冬準(zhǔn)備，并將對(duì)非主業(yè)進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”，對(duì)業(yè)務(wù)重組帶來的崗位重疊和績(jī)效不達(dá)標(biāo)的員工進(jìn)行減員，整體裁員比例占到全員的15%，將涉及2000人左右。

此外，從2012年創(chuàng)業(yè)以來一直處于虧損狀態(tài)的滴滴，2018年仍然虧損，全年虧損總額高達(dá)109億元，其中，補(bǔ)貼司機(jī)超過113億元。

補(bǔ)貼仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋轉(zhuǎn)門，補(bǔ)貼的打法讓滴滴熬死了幾乎所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并從尸骨堆中走出來，成為今天的滴滴；但現(xiàn)在，補(bǔ)貼似乎也正在熬干滴滴自己。陳永偉認(rèn)為，滴滴的持續(xù)虧損主要有兩方面的原因。

一是由滴滴本身的戰(zhàn)略決定的，它的戰(zhàn)略是先占有市場(chǎng)，然后利用規(guī)模效應(yīng)去消化市場(chǎng)。滴滴的主業(yè)務(wù)是規(guī)模報(bào)酬遞增的，這也決定了滴滴先占市場(chǎng)的模式。

二是去年突發(fā)事件引發(fā)了監(jiān)管加強(qiáng)，這讓滴滴遭受了空前的監(jiān)管壓力，合規(guī)成本是巨大的，比如要求司機(jī)戶口、車輛的軸距大小等。

幾位滴滴司機(jī)均表示，并沒有覺得2018年滴滴對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼突然增加了。滴滴司機(jī)說：“要想獲得比較高的補(bǔ)貼收入并不容易，比如要在線時(shí)間長，至少10小時(shí)，這意味一定要是全職司機(jī)，身體要好還不能怕辛苦；再比如要在高峰時(shí)段多接單，也要多接受滴滴的派單。”

參考資料：人民網(wǎng)-杭州網(wǎng)約車司機(jī)談開滴滴這一年：以為自由卻成束縛

參考資料：人民網(wǎng)-滴滴“官宣”巨虧——是賣慘，還是真難