福州地鐵站務(wù)員上班時(shí)間，一天幾個(gè)小時(shí)？
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地鐵站務(wù)員一天工作十幾個(gè)小時(shí)。每條線路的運(yùn)營時(shí)間是不一樣的，早晨進(jìn)城的一般五點(diǎn)半，晚上出城的最晚11點(diǎn)。地鐵口都有明示，可以看到。
地鐵站務(wù)員，幾點(diǎn)就要起來上班??？一天工作幾小時(shí)啊
地鐵站務(wù)員一天工作十幾個(gè)小時(shí)。佩佩大學(xué)學(xué)的是人力資源，畢業(yè)后加入了北京地鐵，成為了四號線上的一名站務(wù)員。在地鐵從來不是正常的八小時(shí)朝九晚五的工作制，佩佩最長的一個(gè)班是11個(gè)小時(shí)，從早上7:30到晚上9點(diǎn)，中間休息一個(gè)半小時(shí)。
地鐵的執(zhí)站領(lǐng)導(dǎo)每天會盯著每個(gè)站務(wù)員到崗情況，數(shù)手機(jī)，上崗時(shí)間不能攜帶手機(jī)?！捌鋵?shí)之前沒有這規(guī)定，可以隨便看手機(jī)，但后來有一次出事故了，沒有及時(shí)趕過來，后來每天到崗必須先交手機(jī)?！迸迮逭f，“所以有時(shí)候如果是在站臺值崗，你就一直盯著那個(gè)車吧，還有我們有幾個(gè)小冊子，上面是列車的時(shí)刻表，就背吧?！?/p>
賣票的時(shí)候不能托腮，因?yàn)閿z像頭照到了會覺得你在睡覺。兩個(gè)穿制服的人千萬不能被照到你在攝像頭下面聊天，這樣被看到會扣績效分?jǐn)?shù)。當(dāng)然，攝像頭還是有死角的，真的要聊天，你要找到那個(gè)死角，然后就別動了。
經(jīng)常會有培訓(xùn)，每月有月考，單選，多選，判斷，簡答，隔三差五地寫感想，400字，400字。比如“用電梯運(yùn)送貨物導(dǎo)致電梯不能運(yùn)行了”，寫個(gè)400字的感想；“電梯你沒有按照正常流程開啟”，寫個(gè)400字感想。還有一次，佩佩所在的站務(wù)室搞了一次“全員大反思”，反思自己做錯(cuò)了什么以及可能會做錯(cuò)什么，為什么做錯(cuò)，以后應(yīng)該怎么做。一張A4紙兩欄，寫48條?！坝袝r(shí)候我沒犯，就編啊?！?/p>
作者：小料
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參考資料
簡書.簡書[引用時(shí)間2018-1-28]
地鐵司機(jī)的作息時(shí)間是什么
;?????上一休一或上二休二，也就是上一天班休一天或者上兩天班休兩天，要保證地鐵司機(jī)有足夠的體息時(shí)間，這樣才能確保地鐵能夠更好的運(yùn)行。一般地鐵司機(jī)分為四個(gè)小組，每個(gè)司機(jī)工作時(shí)間是從早上7點(diǎn)開始到晚上9點(diǎn)結(jié)束，這個(gè)具體要根據(jù)各地的實(shí)際運(yùn)行情況決定。一般是完整線路跑三圈，里程時(shí)間8-9個(gè)小時(shí)，工作時(shí)間5-7小時(shí)。
??????開地鐵對于地鐵司機(jī)的要求比較高，雖然現(xiàn)有的大部分地鐵系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動駕駛，但這并不意味著司機(jī)就可以完全解放，沒事干。恰恰相反，司機(jī)需要時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)觀察信號顯示屏、列車狀態(tài)的工作狀態(tài)，在運(yùn)行中如果發(fā)生突發(fā)情況，比如區(qū)間有障礙物，到站有人跳軌等異常情況時(shí)，應(yīng)立即緊急停車，并報(bào)告控制中心的行調(diào)或車站綜控員。并且，地鐵里的安全門位置是固定的，車輛在?？空九_時(shí)，要十分精準(zhǔn)，這樣才是一個(gè)地鐵應(yīng)該做的。
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