福州地鐵8號線什么時候開始建(福州地鐵八號)

2023-03-19 12:20:07 福州便民網(wǎng)

福州軌道交通的發(fā)展歷史

福州人的軌道交通夢起于上世紀80年代。

1984年國務(wù)院批準的《福州市城市總體規(guī)劃》（1980~2000年），僅考慮了地面電汽車公交。

1988年新加坡國際發(fā)展與咨詢私人有限公司在對《福州市城市總體規(guī)劃（1988-2020年）》（以下簡稱《總規(guī)》）的咨詢報告中提出了建立東西向和南北向高架輕軌電車的設(shè)想。

1990年《總規(guī)》調(diào)整時，出于時城市多層次主體交通的考慮，提出了在已規(guī)劃的高架輕軌基礎(chǔ)上，有必要為地下軌道交通預留足夠的地下空間走廊，但此建議未受到重視。

1991年《福州市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（1990~2020年）（以下簡稱《公交規(guī)劃》）認為原規(guī)劃的呈十字型的輕軌線不能滿足中、遠期交通需求，應增設(shè)環(huán)狀輕軌線路，仍未觸及地鐵規(guī)劃向題。

1994年，有學者提出采用“輻射線+環(huán)線”形式的地鐵布局，與人防工程結(jié)合，并與高架輕軌相結(jié)合。

1995年，福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運作，在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。

1997年-1999年，有學者對福州建立高架快速輕軌交通進行了構(gòu)想和可行性分析。

2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，圍繞建設(shè)“一中心，6組團”的城市布局結(jié)構(gòu)，初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，總長約136.2公里。

2007年下半年，福州市有關(guān)部門組織專家對《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》（修編）進行了商討和論證，推薦的線網(wǎng)方案由7條線組成，線路總長為193.83公里。

初步確定設(shè)置車站139座，其中換乘站16座。

在7條線網(wǎng)方案中，1號線和2號線的走向初步擬定，其他5條線路有待于進一步論證和修改。

具體的線路規(guī)劃和走向?qū)⒁試鴦?wù)院批復為準。

2007年9月，福州市 *** 批復同意了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》修編。

為加快推進前期工作，市 *** 還成立了以鄭松巖市長為組長的福州市城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導小組，下設(shè)辦公室掛靠市發(fā)改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作。

2008年1月，國家發(fā)改委上報國務(wù)院的文件，已將福州和寧波、鄭州、長沙等9個城市列入第二批審批建設(shè)城市快速軌道交通項目城市名單。

2008年5月9日至11日，受國家發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》評估會。

與會專家認為，福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。

至此，備受關(guān)注的快速軌道交通項目前期工作取得實質(zhì)性進展，福州人的“地鐵夢”終于邁出堅實的一步。

2009年1月，福州市城市鐵路快速軌道交通《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，通過住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織專家審查，這標志著該項目國務(wù)院批準立項前的審查工作已全面完成。

等國務(wù)院正式批復后，計劃年內(nèi)動工首條地鐵線路。

2009年2月28日，福州市城市地鐵有限責任公司成立，為福州市 *** 全資投入的國有獨資公司。

2009年6月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)[2009]1467號文印發(fā)了經(jīng)國務(wù)院批準的《福州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（2008-2016）。

2009年6月20日，福州市城市地鐵有限責任公司揭牌運作。

2009年12月27日，福州市城市地鐵1號線動工儀式在則徐廣場舉行，標志著福州市的城市現(xiàn)代化建設(shè)邁入了全新的歷史階段。

2010年1月，國家發(fā)展和改革委員會批準福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告。

2010年10月底，樹兜站、上藤站等動遷，樹兜站是地鐵1號線一期建設(shè)計劃中首個啟動征地拆遷工作的站點。

2011年1月17日，《福州市軌道交通1號線工程（一期）初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復。

2011年3月，排下站、城門站、三角埕站等首批動工車站開始圍擋施工。

2011年4月11日經(jīng)研究，福州市人民 *** 決定成立福州市地鐵工程建設(shè)指揮部并正式發(fā)文《關(guān)于成立福州市地鐵工程建設(shè)指揮部的通知》（榕政綜[2011]36號）。

指揮部掛靠市建委，下設(shè)辦公室、征地拆遷及維穩(wěn)組、管線遷改組、工程建設(shè)組、宣傳法規(guī)組、督查組，全面推進地鐵建設(shè)提速增效。

2012年11月，地鐵1號線最后一個動工車站福州火車站開始圍擋施工。

2012年12月，國家發(fā)展和改革委員會批準福州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。

2013年1月，《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》（送審稿）專家咨詢會舉行。

會上，修編后的福州市城市軌道交通遠景線網(wǎng)中，規(guī)劃線路擬從此前的7條擴至10條。

2013年12月，福州市有關(guān)部門完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編及第二輪建設(shè)規(guī)劃，啟動第二輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報批工作。

根據(jù)修編方案，該線網(wǎng)規(guī)劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規(guī)劃也有部分調(diào)整，線路最終走向、站點位置。

根據(jù)修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設(shè)置車站215座，換乘站26座。

2014年3月18日，《福州市軌道交通2號線工程初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復。

2014年3月19日，《福州市軌道交通1號線工程（二期）初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復。

2014年11月28日，福州地鐵2號線開工儀式舉行，金祥站和厚庭站率先開工。

2014年12月15日，位于新店車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)項目地塊內(nèi)的晉安區(qū)新店鎮(zhèn)戰(zhàn)峰村最后一戶村民簽訂了房屋征收補償協(xié)議，標志著地鐵1號線主線（含車站主體、隧道區(qū)間、主變電站、車輛段及停車場）涉遷房屋已全部完成征收工作。

2015年4月18日，首列“福建造”福州地鐵1號線列車上線調(diào)試。

2015年8月20日，福州市軌道交通指揮中心全面封頂。

2015年10月，福州地鐵1號線站點主體均封頂。

2015年12月，福州地鐵1號線二期規(guī)劃明確延伸至三江口，規(guī)劃為4個站點，由初步設(shè)計中的湖際站、梁厝站、下洋站等三站調(diào)整為安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等四站。

2015年12月30日，福州地鐵1號線一期南段（三叉街-福州南站）開始空載試運行。

2015年12月31日，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)[2015]3170號文批復了福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）。

2016年1月13日，福州市物價局發(fā)出公告，擬于2016年2月下旬召開福州地鐵票價聽證會。

2016年1月20日，在北京召開的福州新區(qū)建設(shè)發(fā)展座談會上，中國建筑股份有限公司將投資252億元，以PPP的項目形式城建福州市軌道交通6號線工程。

2016年2月1日，福州市物價局公告，草擬了兩個福州地鐵票價方案(征求意見稿)，并向社會征求意見。

2016年2月18日，福州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會制定并印發(fā)了《福州市軌道交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場圍擋技術(shù)管理規(guī)定》。

2016年2月24日，2016年3月29日組織召開了“福州地鐵票價聽證會”，對此前的票價方案征求意見稿進行聽證。

2016年3月21日，福州市地鐵公司正式對外公布福州地鐵吉祥物征集結(jié)果，一等獎空缺，最終版吉祥物待定。

2016年3月29日，福州市物價局公布了福州地鐵票價政策相關(guān)事項，包括地鐵票價、優(yōu)惠政策及其他事項，正式票價方案較之前聽證方案，運價有所下調(diào)。

2016年4月11日，地鐵公司確定，第一屆全國青年運動會吉祥物“榕榕”最終成為福州地鐵的吉祥物。

福州地鐵8號線什么時候開始建(福州地鐵八號)

福州地鐵3號線什么時候開始建

2022年10月份開始動工。

福州地鐵第三期(地鐵3號線，4號線二期，6號線西延，7號線，8號線，)提前謀劃很久了，現(xiàn)在開始實現(xiàn)土地資源開發(fā)與第三期建設(shè)規(guī)劃“同步研究，同步設(shè)計，同步建設(shè)”

福州有地鐵嗎

福州有地鐵。

福州地鐵（Fuzhou Metro）是服務(wù)于中國福建省福州市的城市軌道交通系統(tǒng)。其第一條線路于2016年5月18日開通初期運營，使福州成為中國內(nèi)地第二十八座、福建省首座開通軌道交通的城市。

截至2022年8月，福州地鐵在建線路共有5條，分別為福州地鐵2號線東延線一期、福州地鐵4號線一期、福州地鐵5號線后通段、福州地鐵6號線東調(diào)段及福州地鐵濱?？炀€，在建線路總長約116千米。

相關(guān)說明

2022年12月消息，福州地鐵第三期規(guī)劃建設(shè)正在進行環(huán)境影響評價公眾意見征詢，本期建設(shè)規(guī)劃共5個項目線路總規(guī)模約138.1公里，包含3號線一期、4號線二期、6號線西延、8號線和S1線一期工程，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關(guān)工程，線路總規(guī)模約138.1km 。

福州地鐵在距離各車站外均設(shè)有綠色并引用地鐵藍色標識的站外導向標志牌。車站每個出入口處均有地鐵位置標志、車站位置標志，如圖所示。根據(jù)站外導向標志乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。

福州地鐵全面縱橫貫通之后，改變的不只是交通系統(tǒng)，福州人的居住習慣、商務(wù)習慣、消費娛樂習慣都將全盤改變。地鐵開通將改變城市格局，形成獨特的“地鐵經(jīng)濟”，使沿線居民的出行方式發(fā)生質(zhì)變，城市框架被拉開，交通擁堵的狀況得到改善，市民的生活變得更加綠色、便捷與舒適。

以上內(nèi)容參考：百度百科-福州地鐵