福州軌道交通的發(fā)展歷史

福州人的軌道交通夢起于上世紀80年代。

1984年國務(wù)院批準的《福州市城市總體規(guī)劃》（1980~2000年），僅考慮了地面電汽車公交。

1988年新加坡國際發(fā)展與咨詢私人有限公司在對《福州市城市總體規(guī)劃（1988-2020年）》（以下簡稱《總規(guī)》）的咨詢報告中提出了建立東西向和南北向高架輕軌電車的設(shè)想。

1990年《總規(guī)》調(diào)整時，出于時城市多層次主體交通的考慮，提出了在已規(guī)劃的高架輕軌基礎(chǔ)上，有必要為地下軌道交通預(yù)留足夠的地下空間走廊，但此建議未受到重視。

1991年《福州市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃（1990~2020年）（以下簡稱《公交規(guī)劃》）認為原規(guī)劃的呈十字型的輕軌線不能滿足中、遠期交通需求，應(yīng)增設(shè)環(huán)狀輕軌線路，仍未觸及地鐵規(guī)劃向題。

1994年，有學者提出采用“輻射線+環(huán)線”形式的地鐵布局，與人防工程結(jié)合，并與高架輕軌相結(jié)合。

1995年，福州開始軌道交通規(guī)劃的具體運作，在城區(qū)規(guī)劃了6條主線和2條支線。

1997年-1999年，有學者對福州建立高架快速輕軌交通進行了構(gòu)想和可行性分析。

2002年7月，福州市規(guī)劃局和上海交研所共同編制了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，圍繞建設(shè)“一中心，6組團”的城市布局結(jié)構(gòu)，初步提出遠景形成兩縱一橫一環(huán)（4條線）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，總長約136.2公里。

2007年下半年，福州市有關(guān)部門組織專家對《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》（修編）進行了商討和論證，推薦的線網(wǎng)方案由7條線組成，線路總長為193.83公里。

初步確定設(shè)置車站139座，其中換乘站16座。

在7條線網(wǎng)方案中，1號線和2號線的走向初步擬定，其他5條線路有待于進一步論證和修改。

具體的線路規(guī)劃和走向?qū)⒁試鴦?wù)院批復(fù)為準。

2007年9月，福州市 *** 批復(fù)同意了《福州市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》修編。

為加快推進前期工作，市 *** 還成立了以鄭松巖市長為組長的福州市城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室掛靠市發(fā)改委開展工作，具體負責福州城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作。

2008年1月，國家發(fā)改委上報國務(wù)院的文件，已將福州和寧波、鄭州、長沙等9個城市列入第二批審批建設(shè)城市快速軌道交通項目城市名單。

2008年5月9日至11日，受國家發(fā)改委委托，中國國際咨詢公司在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》評估會。

與會專家認為，福州已具備建設(shè)城市快速軌道的基本條件。

至此，備受關(guān)注的快速軌道交通項目前期工作取得實質(zhì)性進展，福州人的“地鐵夢”終于邁出堅實的一步。

2009年1月，福州市城市鐵路快速軌道交通《福州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，通過住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織專家審查，這標志著該項目國務(wù)院批準立項前的審查工作已全面完成。

等國務(wù)院正式批復(fù)后，計劃年內(nèi)動工首條地鐵線路。

2009年2月28日，福州市城市地鐵有限責任公司成立，為福州市 *** 全資投入的國有獨資公司。

2009年6月，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)[2009]1467號文印發(fā)了經(jīng)國務(wù)院批準的《福州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（2008-2016）。

2009年6月20日，福州市城市地鐵有限責任公司揭牌運作。

2009年12月27日，福州市城市地鐵1號線動工儀式在則徐廣場舉行，標志著福州市的城市現(xiàn)代化建設(shè)邁入了全新的歷史階段。

2010年1月，國家發(fā)展和改革委員會批準福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告。

2010年10月底，樹兜站、上藤站等動遷，樹兜站是地鐵1號線一期建設(shè)計劃中首個啟動征地拆遷工作的站點。

2011年1月17日，《福州市軌道交通1號線工程（一期）初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)。

2011年3月，排下站、城門站、三角埕站等首批動工車站開始圍擋施工。

2011年4月11日 經(jīng)研究，福州市人民 *** 決定成立福州市地鐵工程建設(shè)指揮部并正式發(fā)文《關(guān)于成立福州市地鐵工程建設(shè)指揮部的通知》（榕政綜[2011]36號）。

指揮部掛靠市建委，下設(shè)辦公室、征地拆遷及維穩(wěn)組、管線遷改組、工程建設(shè)組、宣傳法規(guī)組、督查組，全面推進地鐵建設(shè)提速增效。

2012年11月，地鐵1號線最后一個動工車站福州火車站開始圍擋施工。

2012年12月，國家發(fā)展和改革委員會批準福州市軌道交通2號線工程可行性研究報告。

2013年1月，《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2012年修編）》（送審稿）專家咨詢會舉行。

會上，修編后的福州市城市軌道交通遠景線網(wǎng)中，規(guī)劃線路擬從此前的7條擴至10條。

2013年12月，福州市有關(guān)部門完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編及第二輪建設(shè)規(guī)劃，啟動第二輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報批工作。

根據(jù)修編方案，該線網(wǎng)規(guī)劃線路由9條軌道交通組成，新增8、9兩條線，原規(guī)劃也有部分調(diào)整，線路最終走向、站點位置。

根據(jù)修編方案，9條軌道交通總里程338.12公里，設(shè)置車站215座，換乘站26座。

2014年3月18日，《福州市軌道交通2號線工程初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)。

2014年3月19日，《福州市軌道交通1號線工程（二期）初步設(shè)計》獲福建省發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)。

2014年11月28日，福州地鐵2號線開工儀式舉行，金祥站和厚庭站率先開工。

2014年12月15日，位于新店車輛基地上蓋物業(yè)開發(fā)項目地塊內(nèi)的晉安區(qū)新店鎮(zhèn)戰(zhàn)峰村最后一戶村民簽訂了房屋征收補償協(xié)議，標志著地鐵1號線主線（含車站主體、隧道區(qū)間、主變電站、車輛段及停車場）涉遷房屋已全部完成征收工作。

2015年4月18日，首列“福建造”福州地鐵1號線列車上線調(diào)試。

2015年8月20日，福州市軌道交通指揮中心全面封頂。

2015年10月，福州地鐵1號線站點主體均封頂。

2015年12月，福州地鐵1號線二期規(guī)劃明確延伸至三江口，規(guī)劃為4個站點，由初步設(shè)計中的湖際站、梁厝站、下洋站等三站 調(diào)整為安平站、梁厝站、下洋站、三江口站等四站 。

2015年12月30日，福州地鐵1號線一期南段（三叉街-福州南站）開始空載試運行。

2015年12月31日，國家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)[2015]3170號文批復(fù)了福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年）。

2016年1月13日，福州市物價局發(fā)出公告，擬于2016年2月下旬召開福州地鐵票價聽證會。

2016年1月20日，在北京召開的福州新區(qū)建設(shè)發(fā)展座談會上，中國建筑股份有限公司將投資252億元，以PPP的項目形式城建福州市軌道交通6號線工程。

2016年2月1日，福州市物價局公告，草擬了兩個福州地鐵票價方案(征求意見稿)，并向社會征求意見。

2016年2月18日，福州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會制定并印發(fā)了《福州市軌道交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場圍擋技術(shù)管理規(guī)定》。

2016年2月24日，2016年3月29日組織召開了“福州地鐵票價聽證會”，對此前的票價方案征求意見稿進行聽證。

2016年3月21日，福州市地鐵公司正式對外公布福州地鐵吉祥物征集結(jié)果，一等獎空缺，最終版吉祥物待定。

2016年3月29日，福州市物價局公布了福州地鐵票價政策相關(guān)事項，包括地鐵票價、優(yōu)惠政策及其他事項，正式票價方案較之前聽證方案，運價有所下調(diào)。

2016年4月11日，地鐵公司確定，第一屆全國青年運動會吉祥物“榕榕”最終成為福州地鐵的吉祥物。

福州地鐵集團運營事業(yè)部有幾個分部

福州地鐵集團運營事業(yè)部有3個分部。福州地鐵集團有限公司2009年2月28日經(jīng)福州市政府批準成立，于2009年6月20日正式掛牌，旗下有運營分公司、資源分公司及建設(shè)分公司等三個分公司，公司法定代表人黃朝光。

福建建工集團總公司的領(lǐng)導(dǎo)成員

截止2020年6月，福建建工集團總公司的領(lǐng)導(dǎo)成員有：

1、林增忠，集團黨組書記、董事長

2、劉曉群，集團黨組副書記、總經(jīng)理

3、徐 ?凱，集團黨組副書記、董事、工會主席

4、丘亮新，集團黨組成員、副總經(jīng)理

5、阮錦發(fā)，集團黨組成員、總工程師

6、張? 琪，集團黨組成員、總會計師

7、伊向榮，集團黨組成員、紀檢組組長、監(jiān)察專員? ? ? ? ?

擴展資料：

福建建工集團有限責任公司（簡稱福建建工）是由福建省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的國有大型企業(yè)，規(guī)格相當于正廳級建制的政府機構(gòu)。福建建工前身是福建省建筑工程局，成立于1953年，1983年改制為福建省建筑工程總公司，1994年經(jīng)福建省政府批準組建福建建工集團。

集團擁有下屬企業(yè)150多家，主要包括中國武夷、省七建公司、省安裝公司、省建筑設(shè)計院公司、省建科院公司、建工工程公司、建工基礎(chǔ)設(shè)施公司、省建設(shè)人力資源集團、環(huán)海房屋制造集團等。集團現(xiàn)有職工近萬人。?

參考資料來源：福建建工集團官網(wǎng)—集團簡介

參考資料來源：福建建工集團官網(wǎng)—集團領(lǐng)導(dǎo)

福州地鐵集團有限公司怎么樣？

福州地鐵集團有限公司成立于2009年04月30日，法定代表人：黃朝光，注冊資本：139,140.0元，地址位于福建省福州市臺江區(qū)達道路156號。

公司經(jīng)營狀況：

福州地鐵集團有限公司目前處于開業(yè)狀態(tài)，公司擁有8項知識產(chǎn)權(quán)，招投標項目2735項。

建議重點關(guān)注：

愛企查數(shù)據(jù)顯示，截止2022年11月26日，該公司存在：「自身風險」信息112條，涉及“裁判文書”等。

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福州地鐵集團那個部門最好

1.

司機、綜控員。其實這兩個職位掙得都差不多。工作來看的話, 綜控員比較好,因為在站里工作,比司機要輕松。這兩個職位都是比較適合男生。

2.

售票員。 這個比較適合女生去做 。

3.

安全員。這個工作比較適合男生去做,但是工資少了點。

4.

通號。這個是管理信號和自動售檢票系統(tǒng)的。 是個比較滋潤的職位, 工資也還行。

福州地鐵十七局總工程師是誰

陳鋒同志。十七局參建的福州軌道交通1號線二期工程實現(xiàn)全線貫通?？偣こ處熓顷愪h同志，福州地鐵（FuzhouMetro）是服務(wù)于中國福建省福州市的城市軌道交通，其首條地鐵線路于2016年05月18日正式運營，使福州成為福建省第一個開通軌道交通的城市。