前不久，第七代伊蘭特力壓日產(chǎn)軒逸等車型，榮膺2021北美年度風云車大獎，在A級車市場引起軒然大波。作為全球最具含金量的汽車獎項之一，北美年度風云車大獎(NACTOY)以公開、權威和獨立性著稱，能獲得該獎項的車型意味著在該車型級別已經(jīng)是王者級的存在。第七代伊蘭特作為現(xiàn)代汽車的最新力作，無論是極具未來感的設計風格還是領先的智能科技配置，以及卓越的燃油經(jīng)濟性，都在當前A級車市場有著強大的競爭力，而這也是其在國內短短兩個多月時間內熱銷42649臺的重要原因。
在國內主流合資A級車市場，卡羅拉和軒逸一直表現(xiàn)不俗，但如今也涌現(xiàn)出像第七代伊蘭特這樣深受市場認可的車型，讓消費者在選擇時增加了更多考量。今天我們就從不同方面對比一下這三款車，看看在具體產(chǎn)品實力上面，第七代伊蘭特是如何見招拆招的。
比空間：伊蘭特同級最大尺寸空間更優(yōu)
對于一款家轎來說，內部空間是用戶尤為看中的，我們對三款車型的車身尺寸進行表格對比可以看到，伊蘭特在車身長度以及軸距方面都占據(jù)了優(yōu)勢，這也意味著，伊蘭特的后排空間表現(xiàn)更為優(yōu)異，對于寸土寸金的家轎而言，更大的軸距意味著更為舒適寬敞的乘坐空間。
事實上，第七代伊蘭特采用了現(xiàn)代集團i-GMP平臺的“短前懸、長軸距、長后懸、低重心”設計風格，不僅尺寸領先競品，而且整車溜背的外觀并沒有影響后排乘客的乘坐體驗。同時整車還支持后排4/6比例放倒，進一步提升后備箱空間，優(yōu)化了整體空間利用。
再來看軒逸和卡羅拉。東風日產(chǎn)軒逸的賣點在于“舒適性”，一度擁有“大沙發(fā)”之稱，這也是其產(chǎn)品的最大優(yōu)勢，這款車的空間也是廠家主打的點。但在這些方面，和第七代伊蘭特的相比并沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢?？_拉的空間則一直都是消費者集中吐槽的重點，難以更好地滿足消費者的家用需求。
比安全：伊蘭特23項ADAS配置遙遙領先
雖然優(yōu)秀的空間表現(xiàn)保證了舒適性，但是安全性同樣是駕駛者較為看重的，畢竟足夠安全，才能足夠安心。軒逸在智能安全方面也搭載了多項實用配置，比如倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、HAS上坡起步輔助系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)以及ESS進擊剎車警示系統(tǒng)等等。但是，像LDW車道偏離預警、BSW變道盲區(qū)預警等日常行車常用到的功能卻處于缺席狀態(tài)。
卡羅拉全系標配了豐田智行安全系統(tǒng)，提供DRCC全速域動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能，但在滿足日常行車常用功能上依然“用料”稍顯不足。
(圖：第七代伊蘭特內飾)
與上面兩款車型相比，第七代伊蘭特在安全上仍舊占據(jù)了上風。從設計之初，第七代伊蘭特就非常注重在汽車安全性上的考量，其通過i-GMP平臺融合了現(xiàn)代汽車最新的模塊化技術，對車身結構進行創(chuàng)新優(yōu)化，讓車輛重心降低的同時，也讓車身前后配重更加合理，大幅提高車輛的安全性能。
(圖：第七代伊蘭特雙10.25英寸智慧連體屏)
另一方面，大量最新智能科技也使得第七代伊蘭特的安全性能上升了一個臺階。它搭載的Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級最多的23項ADAS配置，能夠達到L2+級別自動駕駛應用水平的新高。FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基于導航智能巡航控制、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等十項功能更是同級獨有，而且這些功能也具備較強的實用性，在日常行車中的使用頻率很高。
比油耗：伊蘭特軒逸略勝一籌
說完了空間和安全，不得不提的是三款車的油耗，畢竟作為家轎，經(jīng)濟實用性是必須考慮的因素。軒逸搭載了一款第三代HR16自然吸氣發(fā)動機，百公里油耗為4.9L，油耗表現(xiàn)不錯，但傳動系統(tǒng)匹配XTRONIC CVT無級變速器，達成了超低油耗卻也犧牲了操控。尤其傳動效率上不如伊蘭特的7DCT變速器。
卡羅拉1.5L車型百公里油耗為5.1升,可以說也足夠優(yōu)秀，然而同樣為1.5L排量的第七代伊蘭特百公里油耗卻只有4.9升。而且從發(fā)動機結構上講，卡羅拉搭載的是備受爭議的三缸發(fā)動機，而第七代伊蘭特搭載的則是的四缸發(fā)動機。理論上在油耗方面應該是豐田的發(fā)動機更有優(yōu)勢，但結局卻是第七代伊蘭特勝出，可見基于現(xiàn)代最新i-GMP平臺的第七代伊蘭特在產(chǎn)品核心技術上又有了質的提升。如果再算上北京現(xiàn)代一貫厚道的后期保養(yǎng)、維修費用，在用車養(yǎng)車成本這塊兒，第七代伊蘭特顯然要比卡羅拉更具有優(yōu)勢。可以說，第七代伊蘭特不僅是一位風度翩翩的美少年，也是一個優(yōu)質的精致男。
順便一提，卡羅拉基于TNGA架構打造，在轉向、傳動等方面有自己的特點，但TNGA架構關于成本的考量一度引發(fā)爭議，顯得不夠誠意。相比于卡羅拉，第七代伊蘭特的操控性讓人更為驚喜，得益于i-GMP平臺對底盤的調教和融合度超高的動力總成，第七代伊蘭特操控響應更迅速，擺脫了許多車型都有的加速沉重感。對于享受駕駛樂趣的消費者來說，相信會更喜歡伊蘭特的操控質感。
寫在最后：
汽車市場可謂是弱肉強食，每一款推出的車型都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和考驗。第七代伊蘭特無論是在空間舒適性、操控和智能安全以及油耗方面，與軒逸和卡羅拉相比都存在一定的優(yōu)勢，整體風格也更適合年輕消費者。所以在當前的A級車市場，第七代伊蘭特很有希望引領該級別車型進化的方向，將會有更多滿足消費者豐富需求的車型占據(jù)市場領地。
