韭菜，一種石蒜科蔥屬的多年生草本植物，叢生，葉細長而扁，開小白花。而“割韭菜”則被比喻成對“被壓榨者”的一種行為，主要因為韭菜是割了一茬又長一茬?；厥?021年開局，眾多的品牌開啟了屬于自己的“韭菜局”，而這其中豪華品牌一直是割韭菜的重災(zāi)區(qū)，今天我們就來看看2021年開年降價最狠的幾款車。
特斯拉Model Y
2021年伊始，號稱“成本殺手”的特斯拉丟下“重磅炸彈”----國產(chǎn)Model Y正式上市，相比之前進口版48.8萬元的售價，國產(chǎn)版33.99萬元的起售價大幅降低14.81萬元，而高性能版起售價為36.99萬元，較此前進口版的53.5萬元定價下調(diào)了16.51萬元，4個多月時間就打了7折。不過憑借該價格，特斯拉也正式進入國內(nèi)主流純電動SUV市場。其實國產(chǎn)版Model Y如此的定價也不難理解，因為根據(jù)特斯拉與上海市政府的對賭協(xié)議導(dǎo)致特斯拉要迅速低價占領(lǐng)市場。
Model Y基于Model 3平臺研發(fā)，且二者共享的零部件達75%，所以如果不是特斯拉鐵粉很難分清Model Y與Model 3車型的區(qū)別。Model Y的車側(cè)造型更像是一款跨界轎跑SUV，其腰線以及門把手的位置都要比Model 3更高一些。值得一提的是Model Y的車內(nèi)乘坐空間并沒有受到溜背造型的影響，還是非常值得表揚的。內(nèi)飾上與Model 3幾乎一樣，僅在細微處有所不同，比如貫穿中控臺的木紋和啞光鍍鉻裝飾條，以及門板上的木紋飾板，這也是中國市場的專屬配置。根據(jù)媒體實測續(xù)航成績，得出特斯拉Model Y的綜合續(xù)航成績?yōu)?76km，與NEDC續(xù)航里程相比，在-5°的低溫環(huán)境下該車實際續(xù)航成績基本是打了6折左右，只能說表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是特斯拉的金字招牌以及科技感目前在國內(nèi)電動車領(lǐng)域還是數(shù)一數(shù)二的。
寶馬ix3
如果之前的寶馬i3可以說是寶馬對外秀肌肉的電動車型，那ix3可以說是寶馬進入中國市場第一款接地氣的純電車型了。從外觀上看，寶馬iX3與X3極為相似，只不過作為一款新能源汽車，iX3前臉的標(biāo)志性進氣格柵變?yōu)榉忾]狀態(tài)，另外前臉的設(shè)計多多少少都會增加一些藍色的元素來強調(diào)iX3作為一款電動車的標(biāo)識。
ix3在目前主流電動車續(xù)航差值比的排行榜中名列前茅，這點上保住了寶馬作為豪華車的臉面，10.2%的差值比可以說是讓ix3的實際續(xù)航里程非常接近官方續(xù)航里程了。只不過不高的續(xù)航里程、中規(guī)中矩的智能駕駛輔助、跟不上時代的車機系統(tǒng)，對于口味已經(jīng)被一眾造車新勢力養(yǎng)刁的國內(nèi)消費者來說，平平無奇沒有特點的寶馬iX3實在扛不住那可憐的銷量數(shù)據(jù)了，最終在2021年1月27日晚，華晨寶馬官宣將上市僅兩個月時間的寶馬iX3進行價格調(diào)整，全系車型直降7萬元，不過說實話最低配39.99萬的價格面對特斯拉Model Y來說真的是毫無還手之力。
沃爾沃S90
在外觀方面，沃爾沃S90充分詮釋了北歐的豪華和美麗，尤其是可識別的前臉，就像一個優(yōu)雅而有風(fēng)度的紳士，給人一種謙遜和自信的感覺。在尺寸方面，沃爾沃S90的長度為5090mm，軸距為3061mm，屬于中大型轎車。車尾部采用獨特的E型尾燈，與前部的LED大燈相呼應(yīng)，晚上車尾的辨識度很高。
在內(nèi)飾方面，沃爾沃S90繼續(xù)保持了北歐豪華感，但國產(chǎn)后那些高端木質(zhì)內(nèi)飾被普通的家用飾板所取代，這是可以理解的，因為畢竟價格在那里，并且降低成本是正常的。在功率方面，沃爾沃S90全系采用2.0T發(fā)動機+8AT手自一體變速箱的配置，并且發(fā)動機還有48V輕混系統(tǒng)的加持，使得車輛擁有更好的燃油表現(xiàn)。配置上承襲了沃爾沃一貫入門即高配的優(yōu)良傳統(tǒng)，基礎(chǔ)配置非常豐富，智逸版車型即可滿足您的基本需求。沃爾沃S90現(xiàn)有經(jīng)銷商報出最高12萬的優(yōu)惠力度，屬實非常誘人。其1月份以4438臺的銷量位列二線豪華品牌榜首，也再次說明了S90不俗的產(chǎn)品力。
凱迪拉克CT6
凱迪拉克CT6作為一款中大型豪華商務(wù)轎車，整體的內(nèi)飾質(zhì)感非常突出，采用了大量真皮和高端的材質(zhì)，整體的風(fēng)格與外觀的匹配度很高，作為一款新生代的車型，相比同級別的奔馳寶馬奧迪并不遜色，尤其是整體配置和功能的表現(xiàn)，能讓使用者切身感受到豪華感。5米2的車長帶來了越級的氣勢，但是前置后驅(qū)的驅(qū)動形式導(dǎo)致后排空間并沒有想象中的好。
凱迪拉克CT6采用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，配合ATM主動熱管理系統(tǒng)以及5MPa高壓缸內(nèi)燃油直噴系統(tǒng)，能夠爆發(fā)出最大功率174kW，峰值扭矩350N·m的澎湃動力。基于Tripower可變氣門管理技術(shù)，CT6擁有“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟模式”“兩缸超經(jīng)濟模式”三種工作模式。與之匹配的全新10速手自一體變速箱，以更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布優(yōu)化不同駕駛工況下的換擋邏輯。目前部分經(jīng)銷商給出了最高8.5萬的優(yōu)惠，入門車型29萬起，中配車型40萬左右落地，還是頗具性價比的。
捷豹E-PACE
作為一款轎跑SUV，捷豹E-PACE外觀設(shè)計非常年輕運動，富有時尚氣息。熏黑中網(wǎng)搭配三角形LED大燈，大燈造型圓潤，減少了犀利感，給人親切的感覺。車前臉不是棱角分明的設(shè)計，而是圓滑、溫和的線條設(shè)計，所以整車更顯柔和。E-PACE車身長度不足4米5，車尾的立體感設(shè)計不足。內(nèi)飾是捷豹E-PACE的一大硬傷，整體給人感覺比較老舊，中控臺質(zhì)感不夠高檔，2681mm的軸距導(dǎo)致其后排空間比較狹窄，好在座椅皮質(zhì)材料不錯，觸感良好而且沒有難聞的異味。
動力方面搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，高功率版最大功率147kW，匹配9AT手自一體變速箱，加速十分平穩(wěn)完全不打滑，性能優(yōu)越駕駛樂趣極高。在油耗方面，平均在10.7L左右。車價方面目前北京有4S店給出了全系7-9.6萬的優(yōu)惠，綜合計算后優(yōu)惠力度在車價7折左右，喜歡的用戶可以考慮。
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