近日獲悉，奔騰T55或?qū)⒂?月與消費(fèi)者們正式見(jiàn)面，從此前官方曝出的效果圖我們可以看到，奔騰T55采用了奔騰全新“光影哲學(xué)之性感曲面”的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)音，整體造型輪廓采用大量曲面勾勒，同時(shí)此前在B70車型上吸睛的“戈”字型大燈也同樣沒(méi)有缺席，營(yíng)造出很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。
不過(guò)，該車最大亮點(diǎn)，也是引發(fā)業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的，還是其“FMA架構(gòu)首款SUV“的名頭。
在此前全新第三代奔騰B70上，以“新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全和新智能”的越級(jí)優(yōu)勢(shì)，讓我們已經(jīng)看到了FMA架構(gòu)為國(guó)產(chǎn)轎車所帶來(lái)的長(zhǎng)足進(jìn)步，那么今天，我們不妨通過(guò)FMA架構(gòu)的技術(shù)分析，大膽揣測(cè)這臺(tái)即將問(wèn)世的奔騰T55車型又會(huì)有哪些表現(xiàn)。
技術(shù)架構(gòu)是汽車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
想要了解FMA架構(gòu)和奔騰T55這款車，首先要了解一個(gè)詞匯-“架構(gòu)造車”，正是其賦予了大眾、豐田等老牌車企能始終屹立在世界汽車行業(yè)頂端的奧秘所在。
以大家耳熟能詳?shù)呢S田TNGA架構(gòu)為例，其架構(gòu)核心在于使車輛擁有低重心設(shè)計(jì)、高操控體驗(yàn)與優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槲覀兛梢钥吹矫撎ビ谠摷軜?gòu)下的車型基本均有著以上優(yōu)勢(shì)，同時(shí)由于零部件的通用性，使得原本搭載在旗艦車型上的高端配置得以下放，讓消費(fèi)者可以用更具性價(jià)比的價(jià)格享受到越級(jí)的用車體驗(yàn)，消費(fèi)者自然愿意買賬。
雖然“技術(shù)架構(gòu)”的優(yōu)勢(shì)非常大，但需要強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備、豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、成熟的體系化管理能力以及對(duì)行業(yè)發(fā)展的前瞻預(yù)判，因此目前，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中擁有成熟且先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)的屈指可數(shù)。
得益于一汽集團(tuán)60多年的造車積淀，以及與大眾、豐田等國(guó)際品牌30多年的合資合作經(jīng)驗(yàn)，一汽奔騰經(jīng)過(guò)引進(jìn)、吸收和自主創(chuàng)新，歷時(shí)五年終于研發(fā)出“無(wú)限方程FMA技術(shù)架構(gòu)”，該架構(gòu)下的車型，不僅打造出極佳的操控性和安全性，同時(shí)也將時(shí)下最潮流的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)融為一體。
“FMA技術(shù)架構(gòu)”下的奔騰T55，彰顯全能實(shí)力
作為一款為全矩陣多產(chǎn)品線的打造的技術(shù)架構(gòu)，一汽奔騰FMA架構(gòu)在車身尺寸上，可以覆蓋2630mm-2900mm的軸距范圍，實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)到B級(jí)車型的全覆蓋。在內(nèi)部空間利用率上，除了熄火時(shí)主駕駛座椅自動(dòng)后移功能，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，還打造出符合中國(guó)人體型的三種人體工程學(xué)坐姿，為駕乘者帶來(lái)動(dòng)態(tài)、舒適的用車體驗(yàn)。
不過(guò)最令筆者期待的當(dāng)屬奔騰T55所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)確認(rèn)，在此前剛剛榮獲2020“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的，一汽奔騰第三代1.5T“智擎動(dòng)力“將會(huì)出現(xiàn)在新車上，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著124KW高功率、258N·M大扭矩的優(yōu)勢(shì)，并且在0.5S內(nèi)即可獲得最大動(dòng)力性，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異;同時(shí)39.06%的超高熱效率，達(dá)到了量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)水平，獲得中汽中心頒發(fā)的001號(hào)“能效之星”認(rèn)證，燃油經(jīng)濟(jì)性非常值得期待。
此外，作為緊隨前瞻科技研發(fā)的全新技術(shù)架構(gòu)，智能化是FMA架構(gòu)的一大亮點(diǎn)。一汽奔騰基于AI技術(shù)研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)D-Life5.0系統(tǒng)，擁有著強(qiáng)大的智能語(yǔ)音交互功能，覆蓋通訊、多媒體、導(dǎo)航、天氣、咨詢、車輛控制等諸多用車場(chǎng)景，并且在2018年的奔騰T77上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能家居互聯(lián)功能，奔騰T55很可能再次革新“人車互聯(lián)”的用車體驗(yàn)。
智能駕駛也是FMA架構(gòu)的核心發(fā)力點(diǎn)之一，我們從此前的奔騰B70車型上得知，包括車道偏離警示、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前后防撞預(yù)警、交通擁堵輔助、集成式巡航輔助、全自動(dòng)泊車、開(kāi)門防撞預(yù)警等在內(nèi)的多達(dá)18項(xiàng)安全裝備、23項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，堪稱將車輛“武裝到牙齒”。而這些核心安全配置，據(jù)悉也極有可能下放到奔騰T55車型上，讓更多國(guó)人享受到更加便捷、安全和潮流的科技體驗(yàn)。
在游戲界有一句流行語(yǔ)，叫做“不是這個(gè)段位的”，經(jīng)常用來(lái)指代大神級(jí)玩家潛入普通玩家中，以越級(jí)實(shí)力大殺四方，CARRY全場(chǎng)。作為一款緊湊級(jí)SUV，奔騰T55的很多實(shí)力，也可以說(shuō)“不是這個(gè)段位的”，背后的原因，則是無(wú)限方程FMA架構(gòu)所集成和下放的諸多先進(jìn)技術(shù)和功能。
無(wú)論是什么時(shí)代，核心技術(shù)永遠(yuǎn)是每一個(gè)車企都要擺在第一位的關(guān)鍵所在，此前受限于發(fā)展時(shí)間短、技術(shù)底蘊(yùn)不足等因素，自主品牌承受了太多的抱怨與質(zhì)疑，但時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在以一汽奔騰為代表的自主品牌終于站了出來(lái)，堅(jiān)持自我技術(shù)研發(fā)革新，通過(guò)無(wú)限方程FMA架構(gòu)，為奔騰T55賦能，讓普通國(guó)人也能享受買得起、用的住、有尊嚴(yán)的汽車，值得大家關(guān)注和期待。
