暈車(chē)是快樂(lè)生活的一大殺器
暈車(chē)一直都是令人極其痛苦的事情，俗話說(shuō)暈車(chē)不是病，暈起來(lái)真要命。暈車(chē)不僅是生理上的折磨，同時(shí)也是心理上的摧殘。一旦暈車(chē)，車(chē)生活的樂(lè)趣將直接打折：比如對(duì)暈車(chē)患者而言，明知自駕游是件好事，卻聽(tīng)著就想吐;明明腦子很想去，但身體卻無(wú)聲抗議!我們稱(chēng)這些生活被暈車(chē)所迫害的人為“暈車(chē)人”。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球70%的人都有暈動(dòng)病，即暈車(chē)、暈船、暈機(jī)等病癥，全球大概三分之一的人都患有暈車(chē)癥，這三分之一的暈車(chē)人中，大多開(kāi)車(chē)不暈坐車(chē)暈，但還有一部分，不管是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，都暈?？梢?jiàn)暈車(chē)是普遍存在于我們生活中的一大殺器!
人為什么會(huì)暈車(chē)
人類(lèi)是通過(guò)眼睛所見(jiàn)、身體知覺(jué)和內(nèi)耳協(xié)調(diào)來(lái)共同感知到身體位置和運(yùn)動(dòng)的，之所以會(huì)出現(xiàn)暈車(chē)現(xiàn)象，大多是因?yàn)檠劬蜕眢w的感覺(jué)與內(nèi)耳的感覺(jué)不一致，比如在移動(dòng)的車(chē)內(nèi)玩手機(jī)，眼睛看到的是靜止的屏幕，但內(nèi)耳卻能感覺(jué)到移動(dòng)，這種不協(xié)調(diào)會(huì)導(dǎo)致惡心，從而引發(fā)植物神經(jīng)功能紊亂，導(dǎo)致胃腸平滑肌痙攣，并會(huì)出現(xiàn)嘔吐、消化不良、腸胃疾病等多種問(wèn)題。
沃爾沃應(yīng)對(duì)暈車(chē)的對(duì)策
畢竟大多數(shù)暈車(chē)人只是坐車(chē)暈車(chē)，開(kāi)車(chē)不暈，所以在自動(dòng)駕駛技術(shù)普及之前，部分暈車(chē)人可以通過(guò)自己開(kāi)車(chē)來(lái)免除暈車(chē)的困擾。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸普及，一方面能夠解放駕駛員，另一方面人們會(huì)將更多精力投入到車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)上，這就會(huì)讓暈車(chē)問(wèn)題越發(fā)普遍，而暈車(chē)人根本無(wú)法享受自動(dòng)駕駛的便利與樂(lè)趣。
面對(duì)這樣的情況，沃爾沃已經(jīng)開(kāi)始采取對(duì)策。據(jù)外媒報(bào)道：沃爾沃和電子游戲公司Pole Position Production的研究人員正在研究解決這些問(wèn)題的方法，并決定采用聲音作為解決問(wèn)題的媒介。
據(jù)悉沃爾沃的研究有兩個(gè)目標(biāo)，一是探索聲音是否有助于減輕暈動(dòng)癥，二是幫助人們更加信任自動(dòng)駕駛汽車(chē)。沃爾沃試驗(yàn)了兩種不同類(lèi)型的聲音，一是提示乘客將要發(fā)生什么，二是提醒乘客車(chē)輛察覺(jué)到的物體，比如行人等。
沃爾沃互動(dòng)音效設(shè)計(jì)師Fredrik Hagman表示，“隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，我們將從以駕駛員為中心的聲音界面，轉(zhuǎn)向以乘客為中心的聲音界面。即提前1-2秒播放聲音，告知即將進(jìn)行的操作，以便讓乘客意識(shí)到車(chē)輛狀態(tài)，從而提前做出身體預(yù)判。”
針對(duì)這個(gè)方案，沃爾沃從去年8月就開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。測(cè)試中，參與者坐在一輛由人類(lèi)駕駛的汽車(chē)后座上，在汽車(chē)行駛過(guò)程中使用平板電腦進(jìn)行閱讀。車(chē)輛沿著測(cè)試軌道共行駛?cè)?，每行駛一圈，參與者就需要評(píng)價(jià)暈車(chē)的感覺(jué)。其中一半的參與者在行駛過(guò)程中獲得聲音提示(這些聲音反映車(chē)輛在大約一秒鐘內(nèi)將要進(jìn)行的操作：加速、減速或轉(zhuǎn)彎。)，而另一半則沒(méi)有，一周后，讓參與者接受相反的體驗(yàn)。
最終測(cè)試表明，當(dāng)乘客聽(tīng)到提示音時(shí)，就會(huì)減輕暈車(chē)的感覺(jué)，并且行駛的圈數(shù)越多，效果就越明顯。
其他車(chē)企應(yīng)對(duì)暈車(chē)的對(duì)策
其實(shí)在此之前，雪鐵龍、福特、蘋(píng)果等諸多車(chē)企都針對(duì)暈車(chē)問(wèn)題采取過(guò)相關(guān)措施：
雪鐵龍推出過(guò)一款防暈車(chē)眼鏡，沒(méi)有鏡片的鏡框中有藍(lán)色液體，這些液體會(huì)隨著腦袋的轉(zhuǎn)動(dòng)而流動(dòng)，通過(guò)重力的方式來(lái)重造重力平衡，戴上后盯著靜物10分鐘后生效。這種眼鏡的效果并沒(méi)有收到良好的反饋，而且只適用于乘客，對(duì)于暈車(chē)的司機(jī)而言就比較雞肋了，此外售價(jià)昂貴，99歐元(折合人民幣約775元)。
福特通過(guò)VR眼鏡，把車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)傳輸?shù)筋^戴設(shè)備中，讓佩戴設(shè)備的乘客如同駕駛員一樣獲得駕駛信息。這種手段或許有一定的效果，但是在車(chē)內(nèi)帶VR眼鏡一方面非常奇怪，另一方面平時(shí)占用車(chē)內(nèi)很大空間，同時(shí)也會(huì)減少很大的駕乘樂(lè)趣，令車(chē)內(nèi)人無(wú)法有目光上的交流。更重要的是，駕駛員不能使用。
蘋(píng)果通過(guò)“泰坦計(jì)劃”，將研發(fā)一款可以根據(jù)接收到的反饋?zhàn)詣?dòng)調(diào)整的主動(dòng)式懸架，以此避免暈車(chē)。此外還將有搖籃模式，能夠通過(guò)低頻率的震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)乘客更快入睡。但這迄今為止也還只是處于計(jì)劃階段。
大多車(chē)企的防暈車(chē)手段一方面在效果上沒(méi)有得到很好的反饋，另一方面是基于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)而研發(fā)，面對(duì)自動(dòng)駕駛逐漸普及成為主流的年代，顯得力不從心，甚至有些雞肋。而沃爾沃是基于自動(dòng)駕駛而研發(fā)的防暈車(chē)方案，能夠順應(yīng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。此外沃爾沃在安全上，一直有自己獨(dú)到的見(jiàn)解和堅(jiān)持，也取得了廣為人知的成就，被譽(yù)為世界上最安全的汽車(chē)。沃爾沃開(kāi)發(fā)的這套防暈車(chē)方案，讓人充滿(mǎn)期待。假如這套方案成功落地并且能夠得到良性反饋，那可能就真到了沃爾沃銷(xiāo)量崛起的時(shí)刻。
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