有媒體從中興通訊內(nèi)部員工處獲悉，中興內(nèi)部發(fā)文稱：將設立智能汽車電子產(chǎn)品線，負責統(tǒng)籌相關研發(fā)與經(jīng)營單位，指揮落實該領域的對外大原則、公司口徑和整體運作。
配合汽車電子產(chǎn)品線，中興通訊將設立汽車電子團隊，其隸屬于系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)劃部，負責汽車電子領域的統(tǒng)一業(yè)務規(guī)劃和經(jīng)營。
據(jù)了解，中興的此次舉措與同在通信領域的華為成立智能汽車BU有相似之處，二者都是想要幫助傳統(tǒng)車企造車，做汽車的一級供應商。
而中興方面的規(guī)劃是，未來將由軟件定義汽車，重視打造汽車基礎軟件平臺層——操作系統(tǒng)，并準備將其視為新支點工業(yè)，且須滿足實時性、安全性、開放性等要求。
中興此次向智能汽車的邁步并不盲目。有相關資料顯示，早在2016年，中興通訊就成功收購了珠海廣通客車，進而組建中興智能汽車有限公司，并招攬相關人才，進入新能源汽車領域，打造對母公司重要的全新產(chǎn)業(yè)板塊。在那時，中興在無線充電技術(shù)就已成熟，并且想要聚焦發(fā)展公交車等新能源商用車。
2019年，中興通訊子公司英博超算與奇瑞新能源聯(lián)合成立了合資公司——安徽奇英智能科技有限公司，雙方合作旨在加快開發(fā) 5G 汽車。
去年中興還與中國一汽簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并在 5G 自動駕駛、車路協(xié)同、智能制造、智慧園區(qū)、法務合規(guī)等業(yè)務領域展開合作。
值得注意的是，中興通訊上個月公開了一項“一種無線充電定位方法、裝置、系統(tǒng)及電動汽車”專利，描述了一種無線充電定位方法、裝置、系統(tǒng)及電動汽車。
奇瑞星途追風PHEV首發(fā)星核動力ET-i全擎超混技術(shù) 百公里油耗1L
比亞迪與中國一汽成立一汽弗迪新能源公司 預計產(chǎn)能超百萬輛電動車
美國運輸統(tǒng)計局混動車起火率最高 第二第三為燃油車和電動車
