繼第八代高爾夫、全新奧迪A3之后，大眾MQB EVO平臺(tái)再度迎來全新選手。
上汽大眾斯柯達(dá)全新明銳PRO在線上進(jìn)行了首秀。新車基于大眾集團(tuán)全新第八代轎車平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)、空間以及數(shù)字化方面均有升級(jí)。據(jù)悉，新車將于今年上海車展期間正式上市。
乍看之下，斯柯達(dá)明銳PRO與海外版設(shè)計(jì)并無太大差異，新車一改現(xiàn)款的圓潤(rùn)風(fēng)格，使用精致流晶美學(xué)設(shè)計(jì)，以立體、動(dòng)感為主旋律。此外，明銳PRO還使用了包括RS風(fēng)格保險(xiǎn)杠、RS風(fēng)格尾部擴(kuò)散器等大量的RS運(yùn)動(dòng)套件，以此來增強(qiáng)新車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣也是本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)，明銳RRO使用懸浮式流光環(huán)繞座艙，30色可調(diào)氛圍燈被鑲嵌進(jìn)了中控以及門板處，點(diǎn)亮之后呈現(xiàn)強(qiáng)烈的科技感。中控區(qū)域則采用懸浮式設(shè)計(jì)思路，層疊有致，細(xì)節(jié)豐富。
在設(shè)計(jì)上，全新明銳PRO向更年輕化的方向邁進(jìn)，在數(shù)字化方面同樣也做了很多努力。明銳PRO首先從屏上“下手”，使用10.3英寸數(shù)字液晶儀表、12.1英寸中控屏以及W-HUD抬頭顯示，以多屏、大屏的方式為數(shù)字化賦能。
其次，通過上汽斯柯達(dá)智慧車聯(lián)4.0系統(tǒng)，全新明銳PRO人車互聯(lián)功能也進(jìn)行了升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)AppleCarPlay、百度CarLife的無線映射功能。此外，新車還配備無線手機(jī)充電面板，以及按鍵、觸摸、手勢(shì)、自然語音控制人機(jī)交互方式，令用戶的交互體驗(yàn)更為便捷。
在不易被觀察到的輔助駕駛層面，全新明銳PRO也做了升級(jí)。全車擁有15個(gè)超聲波、毫米波雷達(dá)，以及5個(gè)攝像頭，結(jié)合全新的電子化架構(gòu)及高效感知力、強(qiáng)大運(yùn)算力、精準(zhǔn)行動(dòng)力的數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)，打造全新升級(jí)的數(shù)字科技體驗(yàn)。
在空間部分，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用車需求，上汽大眾為斯柯達(dá)明銳PRO做了加長(zhǎng)處理。相比于海外版車型，斯柯達(dá)明銳PRO進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，車身尺寸達(dá)到4753/1832/1469mm，軸距則達(dá)到2730mm。加長(zhǎng)可以為駕乘者帶來更舒適的乘坐空間，而經(jīng)典的掀背式尾門又將為明銳PRO帶來更豐富的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力方面，新車將取消現(xiàn)款車型上的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配1.4TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，傳動(dòng)方面或?qū)⑵ヅ淦咚匐p離合變速箱。另外，新車底盤部分也升級(jí)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。
明銳對(duì)斯柯達(dá)意義非凡，此前明銳曾憑借月銷1萬多輛的成績(jī)，成為斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量支柱，但隨著自主品牌的崛起及合資品牌的不斷擠壓，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)品牌力下滑嚴(yán)重，此前曾月銷萬輛的明銳也受品牌、產(chǎn)品力等多重因素影響而跌入了低谷。數(shù)據(jù)顯示，2020年，斯柯達(dá)全球銷量100.48萬輛，同比下滑19.1%，中國(guó)市場(chǎng)銷量17.3萬輛，同比下滑38.7%。
從當(dāng)前發(fā)布的信息來看，全新明銳PRO在產(chǎn)品力上已經(jīng)可以與同級(jí)合資品牌及自主品牌車型一較高下。但是，想要突破當(dāng)前的銷量困境，一個(gè)頗具沖擊力的價(jià)格對(duì)明銳PRO來說必不可少，畢竟，市場(chǎng)接納一位“回歸選手”時(shí)，價(jià)格仍是最直接的考驗(yàn)。
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