試駕Jeep的車,不提越野,不講情懷?!大鵬又要搞事情,我們一起來看看,拋開越野和情懷,Jeep新款指南者還有什么樣的實(shí)力,什么程度的競爭力?
新造型、新內(nèi)飾,精致感提升硬朗依舊
我個(gè)人看來,Jeep的設(shè)計(jì)一共兩種風(fēng)格,一是牧馬人的完全open——狂野的、不羈的;另一種是其它Jeep——敦實(shí)的外觀和樸素的內(nèi)飾。
狂野不羈是帥氣有余實(shí)用性不夠——方盒子造型既兜風(fēng)又費(fèi)油,敦實(shí)樸素則是實(shí)用性十足卻少了點(diǎn)人氣兒——保證吃好之外能不能再美味一些?
新指南者的外觀變化集中在前臉,進(jìn)氣格柵用了“星耀七孔格柵”設(shè)計(jì),這個(gè)星耀也可以叫點(diǎn)陣式,最初奔馳帶火的設(shè)計(jì),幫助新車看起來更加精致。
保留七孔家族設(shè)計(jì),搭配方正雙色車身,指南者硬朗的味道還在。配置有誠意,新車全系標(biāo)配LED大燈,相較老款鹵素?zé)?,LED照得遠(yuǎn)、亮度高、響應(yīng)快,還節(jié)能。
內(nèi)飾變化是新款指南者改款重點(diǎn),采用橫向貫穿式設(shè)計(jì),中控臺整體有了一個(gè)上中下的分層,觸控屏改成懸浮設(shè)計(jì),再有方向盤上的Jeep logo,從圓底改成了方底。
老款指南者內(nèi)飾并不難看,只是太像一桶炸雞——管飽卻難言口味豐富,新車內(nèi)飾更像是一桌菜或者一份全餐,不只滿足你的胃,還要滿足你的嗅覺、味覺等。
老款車型的設(shè)計(jì),尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì),更多是功能性至上,實(shí)用性第一的思路,類似產(chǎn)物也有自己的個(gè)性,但是在不遠(yuǎn)行只是上下班的日子里,我更欣賞新款指南者的雙重個(gè)性。
還有一個(gè)有意思的現(xiàn)象,豐田RAV4榮放為代表的不少城市SUV,最近又走起了“硬派風(fēng)”,也很受歡迎,硬派風(fēng)玩得最溜的自然還是Jeep,更精致的指南者依然保留硬朗氣質(zhì),這點(diǎn)我喜歡。
新款指南者配置了10.25英寸全液晶儀表和10.1英寸中控觸摸屏,擱以前,我會覺得這些東西是“逼格類配置”,并不是“實(shí)用性配置”,現(xiàn)在我想法有轉(zhuǎn)變——吃飯講究色香味俱全,買車想要兼顧逼格和實(shí)用,這點(diǎn)要求不過分吧?
難題留給車企解決,你車企有沒有這樣的技術(shù)、匹配能力,尤其是成本控制能力?新款指南者從自動精英型,也就是16.68萬起的配置,就已經(jīng)有了兩塊大屏配置——同樣有液晶儀表+中控觸摸屏配置的大眾探岳,賣到23.99萬去了。
新指南者不只是“準(zhǔn)標(biāo)配”兩塊大屏,還搭配了一套“全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)”,這套車機(jī)簡單概括就是,能語音控制導(dǎo)航、聽歌,還能擴(kuò)展一些小場景(類似手機(jī)微信小程序),實(shí)現(xiàn)聽書、查看路書等功能。
在我看來,這些屏幕、智能車機(jī),其實(shí)都是Jeep做出的改變——消費(fèi)趨勢變了嘛,“老實(shí)人”豐田都變了,變得開始強(qiáng)調(diào)自己也很有魅力——駕控等等,現(xiàn)在豐田很受歡迎啊,這證明改變不是壞事。
Jeep不缺魅力,越野、情懷我們不展開,只說說我試車時(shí)的一大感想——新指南者變得更智能、更時(shí)尚了,但也沒丟掉其原本實(shí)用的一面。你看看新車各種按鍵,尤其是空調(diào)控制區(qū),按鍵超大,開車的時(shí)候也能方便操作。
還有個(gè)指南者一以貫之的設(shè)計(jì),我也點(diǎn)贊過好多次——電動后備廂按鈕,設(shè)置在了后備廂內(nèi)壁左側(cè)靠下的位置,再也不用高舉右手找按鈕,我老婆說,“這設(shè)計(jì)是小個(gè)子的福音。”我說,“這是好設(shè)計(jì)的模板。”
如果你喜歡車內(nèi)有屏幕,有智能車機(jī)?新指南者能提供,如果你是更在乎實(shí)用的Old school?新車也統(tǒng)統(tǒng)繼承。我想,這也是一種雙重個(gè)性,雙重個(gè)性的新指南者毫無疑問是變得更好了。
四驅(qū)不只是越野裝配,更是操控、安全配置
我推薦大家選擇四驅(qū)版指南者,配置相當(dāng)情況下,價(jià)格相差大約兩萬塊,同樣的價(jià)格差距,反映在配置上是定速巡航和L2級自動駕駛的區(qū)別。同樣是2萬塊,四驅(qū)和自動駕駛你選誰?
自動駕駛城市里限制太多,高速上有定速巡航不就夠了?不是說自動駕駛完全沒意義,但我覺著不值2萬塊。四驅(qū)就不同了,不只是提升通過性、越野能力,它還是一項(xiàng)操控配置——四輪抓地更穩(wěn),過彎都暢快。
四驅(qū)系統(tǒng)還是一項(xiàng)安全配置,不失控自然更安全,還不只是過彎,地庫爬坡?濕滑路面?在北歐,四驅(qū)系統(tǒng)幾乎是必備選項(xiàng),在日本的北海道地區(qū),即便是飛度這樣的小車也有四驅(qū)版。
指南者裝備的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)我介紹過很多次,兩個(gè)特點(diǎn),一是反應(yīng)快,不到200毫秒,車輛就能從兩驅(qū)轉(zhuǎn)換到四驅(qū),比眨眼還快;二是效率高,快速反應(yīng)能降低油耗,新系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)也有助于降耗增效——傳動軸可以完全斷開,避免空轉(zhuǎn)。
▲Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)示意圖(圖二),普通適時(shí)四驅(qū)只能在電控多片離合器處解除(圖一),而Active drive則可以在取力器處斷開,此時(shí)車輛就變成標(biāo)準(zhǔn)的兩驅(qū)車。
為了匹配這套四驅(qū)系統(tǒng),指南者四驅(qū)版變速箱換成了9AT,搭配1.3T發(fā)動機(jī),最大輸出127kW/270N·m,還要超過探岳1.4T的110kW/250N·m和RAV4榮放2.0L的126kW/209N·m。
這里還要提到,指南者四驅(qū)版的起售價(jià)是18.88萬元,而RAV4榮放四驅(qū)版要20.38萬起,探岳四驅(qū)版更是來到23.39萬。
最后我還是想說一下情懷,很多消費(fèi)者一提到品牌情懷,第一反應(yīng)就是,情懷是賣家用來綁架消費(fèi)者的東西,是增加溢價(jià)的說辭。這么想當(dāng)然不算錯(cuò),有很多品牌、車型確實(shí)給人一種“值不回票價(jià)”的感覺,但我認(rèn)為情懷還是有價(jià)值的。
情懷很多時(shí)候就是品牌特質(zhì),你覺得日系車可靠性好,他認(rèn)為歐洲車操控更棒,還有人就是喜歡美國車夠大夠舒適,大家買任何車都脫不開品牌特質(zhì),也就避不開情懷二字。
買Jeep的情懷是什么呢?我也不知道怎么清晰概括,只說說自己的想法——Jeep不是越野的代名詞,Jeep是對野外的向往,對未知的好奇,大概每個(gè)人心里都有的那小塊探索欲望。
想到這里,我發(fā)現(xiàn),情懷不就是生存之外的東西嗎?或許生在這個(gè)時(shí)代,活在這幾年時(shí)間,很多人覺得生存很難,還談什么情懷?
我認(rèn)為,或許絕大部分人很難超脫這個(gè)時(shí)代,只能在這個(gè)社會做個(gè)螺絲釘,但我們的生活不應(yīng)該只有生存,保證生存之余我們也不能夠忘記心里的那小小探索欲望。工作穩(wěn)定,是不是可以時(shí)常培養(yǎng)一個(gè)哪怕有點(diǎn)花錢的愛好?買了房子,那可以不可以規(guī)劃下偶爾遠(yuǎn)行?這股欲望還有一個(gè)名字——夢想。