導(dǎo)讀：自從日系汽車因?yàn)橛辛?ldquo;神鋼造假”以及汽油泵集體缺陷”等等事件發(fā)生了之后，日系汽車目前的出售情況有點(diǎn)讓人堪憂，而前段時(shí)間“日立安斯泰莫”又被爆出了存在不實(shí)施檢查以及篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，并且這個(gè)違規(guī)行為已經(jīng)是長(zhǎng)達(dá)了20年，除了子公司以外，日立公司都被查出來(lái)一樣的問(wèn)題，以下就是具體的內(nèi)容了。
日系車在國(guó)內(nèi)民間口碑中，此前一直是皮實(shí)、耐用、省心的代名詞，不過(guò)自從經(jīng)歷“神鋼造假”、“汽油泵集體缺陷”、以及“高田氣囊”等事件之后，日系車在國(guó)內(nèi)的“神話”也被蒙上了一層陰影。
同時(shí)，因?yàn)轭l頻為造假“鞠躬致歉”，也讓一些日系品牌，得到了“躬匠精神”的別稱。
日前，據(jù)報(bào)道，日立制作所旗下生產(chǎn)汽車零部件的子公司“日立安斯泰莫”22日發(fā)布消息稱，存在不實(shí)施檢查或篡改數(shù)據(jù)等違規(guī)行為。
涉及山梨工廠生產(chǎn)的剎車零部件約5.7萬(wàn)起、福島工廠的懸架零部件約1000萬(wàn)個(gè)。違規(guī)行為從2000年前后起至今年10月，持續(xù)了約20年。
日立集團(tuán)接連曝出檢查違規(guī)，在日立金屬、日立化成(現(xiàn)昭和電工材料)也發(fā)現(xiàn)了違規(guī)。代表日本的電子電器制造商信賴問(wèn)題或受到考驗(yàn)。
而這些產(chǎn)品流向了汽車、摩托車等16家廠商，包括豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田、鈴木、馬自達(dá)、斯巴魯、大發(fā)工業(yè)等。
不過(guò)，“日立安斯泰莫”首席執(zhí)行官(CEO)柯睿思稱：“估計(jì)原因是員工對(duì)檢查的重要性認(rèn)識(shí)度不夠、監(jiān)督系統(tǒng)不完備。”
但目前，使用這些產(chǎn)品的客戶，還沒(méi)有收到出現(xiàn)問(wèn)題的報(bào)告，因此豐田、本田、鈴木等車企表示，不會(huì)進(jìn)行召回。
此外，“日立安斯泰莫”已設(shè)置了由公司外部律師構(gòu)成的特別調(diào)查委員會(huì)。據(jù)稱，明年中期將得出調(diào)查結(jié)果。
綜上所訴，如今的日系汽車接二連三的出事情，而導(dǎo)致負(fù)責(zé)人們頻繁的出面鞠躬致歉，但是早知道這樣前面就應(yīng)該多加把控，而不是被查出來(lái)了之后在和大眾說(shuō)會(huì)加強(qiáng)對(duì)員工的一個(gè)管理程度，這樣也使得如今的日系汽車在人們的心里的形象大不如前了。
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