據(jù)報道，近日，國內(nèi)多地出租車投保"交強險"時遭到保險公司拒保，此事也引發(fā)網(wǎng)友熱議關(guān)注。
有出租車司機表示，自己“交強險”到期，他打了當?shù)囟嗉冶ｋU公司電話續(xù)保，但是都被告知拒保出租車“交強險”。
保險公司給到的反饋是，現(xiàn)在很多公司都不受理出租車投交強險的業(yè)務(wù)，因為理賠率太高，而且這個主動權(quán)不在行業(yè)協(xié)會也不在銀保監(jiān)會，是保險公司自己有權(quán)決定。最終，不少人是通過朋友找中間人，多花了500元，到外地才成功投保。
不過，不止是出租車，近段時間來，多地營運貨車、特種車輛、摩托車投保交強險，也都有遭到拒保的情況。
但是，交強險是國家規(guī)定車主必須購買的險種，保險公司拒保的話，會遭到相關(guān)部門的處罰。那么為何不少保險公司還要冒著被罰的風險拒保呢?
對此，不少保險公司都直白地表示：賺不到錢。有業(yè)內(nèi)人士透露，與家用汽車相比，出租車、大型貨運汽車的賠付風險更高，這類車是財險公司承保虧損的車型。
數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，營運類貨車和客車仍是財險公司承保虧損的車型。人保財險的營運貨車、營運客車分別累計虧損22.90億元，148.43億元。中國太保的累計虧損則為25.50億元和9.14億元。
正是因此，各大保險公司承保營運車輛交強險的積極性不高，而這些車主也在續(xù)保時，遇到不少阻礙。
對此，有專家指出，交強險作為一個“半公共產(chǎn)品”，從長期來看，制度設(shè)計上還應(yīng)進一步完善。保險公司畢竟不是慈善機構(gòu)，他們會首先從自身利益出發(fā)。
專家建議，對于車險條款和費率可以更加靈活多元，根據(jù)不同地區(qū)、不同車輛的風險狀況和經(jīng)營狀況，實行差異化費率政策。
不要讓低風險車輛給高風險車輛補貼，也不要讓低風險地區(qū)給高風險地區(qū)補貼，讓車險定價回歸科學理性，才能可持續(xù)發(fā)展。
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