今日，百度、集度和高通技術(shù)公司宣布，集度首款量產(chǎn)車型將采用由百度和高通技術(shù)公司共同支持的智能數(shù)字座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于高通技術(shù)公司第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺—8295，搭載了集度和百度攜手開發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。
據(jù)悉，搭載全新數(shù)字座艙的集度量產(chǎn)車型預(yù)計于2023年上市，將成為國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的量產(chǎn)車型。同時，該產(chǎn)品的概念車預(yù)計將于明年4月在北京車展正式亮相。
國內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺的量產(chǎn)車型
據(jù)了解，高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺依性能高低分為性能級、旗艦級和至尊級，采用5nm制程打造的8295芯片定位為至尊級。
目前，高通已經(jīng)量產(chǎn)的第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺中，量產(chǎn)裝車車型最多的是旗艦級芯片SA8155P（簡稱8155芯片），這顆芯片的AI算力為4TOPS。
而高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺—8295采用5nm制程工藝，其CPU采用與驍龍888同一世代的第6代Kryo CPU，GPU的3D渲染性能相比8155芯片有3倍的性能提升，其AI算力達到30TOPS。
也就是說，8295芯片相比8155芯片提升了7.5倍。
更強大的AI算力，意味著車輛在語音處理、智能推薦等車內(nèi)常見功能上更易于使用。同時，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等核心運算單元，都針對AI運算進行了優(yōu)化，因此百度與集度的軟件研發(fā)團隊利用芯片的AI性能，讓智能座艙發(fā)揮更多的想象空間。
根據(jù)集度官方介紹，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺旨在提供卓越車內(nèi)用戶體驗以及安全性、舒適性和可靠性，為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹立全新標(biāo)桿。
該平臺支持符合ISO 26262標(biāo)準的安全應(yīng)用，以支持新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，助力行業(yè)向區(qū)域體系架構(gòu)概念轉(zhuǎn)型。同時，作為高性能計算、計算機視覺、AI和多傳感器處理的中樞，第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺能夠通過靈活的軟件配置，滿足相應(yīng)分區(qū)或域在計算、性能和功能性安全方面的需求。
高通技術(shù)公司高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理 Nakul Duggal 表示：“當(dāng)今汽車架構(gòu)正發(fā)生變化，以滿足消費者對車內(nèi)先進的高算力和連接能力的需求。這一變革也帶來了消費者對于開放、可擴展平臺不斷變化的需求。
我們很高興能夠與百度和集度攜手，通過第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺打造全新駕乘體驗，并通過驍龍?數(shù)字底盤為消費者帶來互聯(lián)、智能與定制化的體驗。”
來源：企業(yè)供圖
集度計劃5年投入500億，首款量產(chǎn)車型預(yù)計2023年上市集度是一家由百度集團發(fā)起，并聯(lián)合吉利集團投資成立的汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司，致力于打造擁有情感和智慧的革命性汽車機器人。
今年2月，百度方面證實夏一平出任百度造車公司CEO（集度CEO）。2021年3月，集度汽車有限公司正式官宣成立，注冊資本20億元人民幣，法定代表人為夏一平。
公開資料顯示，夏一平曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負責(zé)人，也曾在福特亞太和北美工作5年，負責(zé)過福特智能車載系統(tǒng)SYNC產(chǎn)品在中國的本地化，福特亞太車連服務(wù)部門的建立，核心產(chǎn)品AppLink及其相應(yīng)生態(tài)的開發(fā)和部署。
在進入汽車行業(yè)之前，夏一平在通信行業(yè)工作過5年，負責(zé)過軟件開發(fā)，架構(gòu)，通信系統(tǒng)架構(gòu)，并從事過產(chǎn)品規(guī)劃和市場等工作。值得一提的是，夏一平曾作為摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官，與胡瑋煒在2015年共同創(chuàng)辦了摩拜單車。
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集度CEO夏一平夏一平曾在采訪中表示，集度汽車產(chǎn)品以“系列”規(guī)劃，按照1-1.5年速度推出新車，基于這樣的速度和投入，未來5年之內(nèi)預(yù)計投入在500億元。
今年6月，集度首次提出打造面向L4的智能化電子電氣架構(gòu)JET。
在今年8月舉行的“百度世界大會2021”上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏，首次提出了“汽車機器人”的概念，并發(fā)布百度“汽車機器人”。
今年9月，夏一平在微博中表示，集度汽車的軟件團隊正在基于SIMU Car（Software Integration Mule Car，軟件集成模擬樣車）與百度Apollo團隊協(xié)作智能座艙以及智能駕駛功能的開發(fā)。截至11月17日，SIMUCar更新了包括識別信號燈、路口左轉(zhuǎn)、夜間行駛等功能。
對于此次取得的最新成果，夏一平表示：“集度的進展十分快速，成立僅半年多，量產(chǎn)軟件研發(fā)驗證已經(jīng)基于軟件集成模擬樣車SIMUCar（Software Integration Mule Car）開展，前置了數(shù)字智能座艙及智能駕駛功能的開發(fā)，展現(xiàn)出科技企業(yè)在智能開發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新性和高效率。
2023年，我們首款量產(chǎn)產(chǎn)品一定會成為智能汽車的標(biāo)桿。很高興能夠在集度首款產(chǎn)品上首發(fā)第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，集度會快速落地先進的智能座艙技術(shù)，并第一時間推廣到市場上去，創(chuàng)造值得信賴、可自我進化的汽車機器人。”
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