2022長龍航空公司空姐工資
2022長龍航空公司空姐的基本工資為實習(xí)生2500元，轉(zhuǎn)正3000元，過夜150元一天。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示：浙江長龍航空有限公司，成立于2011年4月19日，是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)的浙江省首家和唯一的本土客，貨運航空公司，公司總部設(shè)在杭州，長龍航空公司乘務(wù)學(xué)員是未放單+跟蹤20班，每小時35元，跟蹤完每小時50元，乘務(wù)員是每小時費70元，實習(xí)生每小時40元，過夜150每天6點以后起飛航班是130%小時飛，因此2022長龍航空公司空姐的基本工資為實習(xí)生2500元，轉(zhuǎn)正3000元，過夜150元一天。
南航機長想去長龍航空工作是明智選擇嗎
是的。
一線航空（國航，南航，東航）：機長的年薪大約為：60萬-90萬。三線民營公司（春秋航空，長龍等）：機長的年薪大約為：130萬-150萬，相對薪資情況來說，去長龍航空是可以的。
南方航空和長龍航空是不同的兩個航空公司。中國南方航空公司是我國規(guī)模最大的同時也是亞洲最大的航空公司，運營五百多架各型飛機，是我國的國有航空公司。長龍航空是浙江的一家民營航空公司，公司規(guī)模要比南航小。
長龍航空公司怎么樣
長龍航空以“立足浙江、面向全國、飛向世界”為發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，定位于一家創(chuàng)新型的航空公司，追求運行中的低成本與服務(wù)中的高質(zhì)量。主要體現(xiàn)在以下方面
1、安全理念
長龍航空始終堅持“安全促發(fā)展”的理念,以強化基礎(chǔ)管理為安全保障的核心,持續(xù)推進(jìn)安全管理體系的建設(shè)與應(yīng)用,全面提升安全管理水平，為大規(guī)模航班生產(chǎn)提高安全余度積累經(jīng)驗，公司是CCAR-121R4正式生效后國內(nèi)首家通過SMS審定的航空公司。
2、人才戰(zhàn)略
“精干高效，有為有位”是長龍航空人才發(fā)展戰(zhàn)略方針。公司自成立以來，一直加大力量引進(jìn)各類人才，完善培訓(xùn)體系架構(gòu)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，為公司建設(shè)發(fā)展提供人才保障。2013年底公司各類專業(yè)人才規(guī)模達(dá)到1,300人。五年之內(nèi)公司各類專業(yè)人才規(guī)模超過5,000人。
截至2018年5月底，公司擁有3架B737-300F，29架A320客機，公司機隊規(guī)模達(dá)到32架，預(yù)計2018年內(nèi)長龍航空還將引進(jìn)9架A320neo飛機，新飛機的加入必定為長龍航空持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供強有力的運力保障。
3、航線網(wǎng)絡(luò)
公司將構(gòu)建以杭州為中心的“全國4小時交通圈、全球12小時交通圈”的航線網(wǎng)絡(luò)，打造華東、華南、西南、華北四大
4、航線網(wǎng)絡(luò)（國內(nèi)）
市場片區(qū)，開辟國際周邊地區(qū)市場，通達(dá)國內(nèi)主要城市和周邊地區(qū)重點城市，吸引南北中轉(zhuǎn)旅客，達(dá)到并實現(xiàn)杭州機場的壟斷地位。
浙江長龍航空先后取得中國民用航空局頒發(fā)的經(jīng)營許可證書，運行合格審定證書，國家工商行政管理總局核發(fā)的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照。浙江長龍航空有限公司的成立，標(biāo)志著浙江這個經(jīng)濟強省徹底結(jié)束了沒有本土民用航空的歷史，迎來航空發(fā)展的新時代。
擴展資料：
公司架構(gòu)
2013年2月16日，中國民用航空局批準(zhǔn)同意將“長龍國際貨運航空有限公司”名稱變更為“浙江長龍航空有限公司”，并同意公司在原有貨運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上增加客運業(yè)務(wù)。2013年7月26日，公司獲得中國民用航空局頒發(fā)的新《公共航空運輸經(jīng)營許可證》。
獲準(zhǔn)擴大經(jīng)營范圍，準(zhǔn)許經(jīng)營國內(nèi)航空旅客運輸業(yè)務(wù)，國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業(yè)務(wù)。公司主營業(yè)務(wù)包括國內(nèi)航空旅客運輸、國際國內(nèi)航空貨物運輸、航空快遞、航空器維護(hù)、航空客貨運輸?shù)难由旆?wù)，2012年8月9日公司的貨運業(yè)務(wù)正式投入商業(yè)運營。
先后開通了杭州—青島—廣州、杭州—青島—長春、昆明—廣州—南通—昆明等航線。2013年12月16日，公司首架A320客機抵達(dá)杭州；12月22日，第二架A320客機飛抵杭州。2013年12月29日，浙江長龍航空順利完成客運首航，正式投入客運航班運營。
參考資料來源：百度百科-浙江長龍航空有限公司
長龍航空怎么樣？
長龍航空很不錯，服務(wù)也周到。
長龍航空是浙江本土化的航空公司，近年來發(fā)展很快。截至2018年5月底，公司擁有3架B737-300F,29架A320客機，公司機隊規(guī)模達(dá)到32架，預(yù)計2018年內(nèi)長龍航空還將引進(jìn)9架A320neo飛機，新飛機的加入必定為長龍航空持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展提供強有力的運力保障。
飛機的內(nèi)部條件，前后座位比較寬敞，空姐服務(wù)也比較好，會拿來拖鞋、礦泉水，用餐前選擇餐食，還主動加飲品。在坐飛機時除了遇到氣流顛簸外全程比較平穩(wěn)，而且起飛下降都很有水平，沒有感到不適。
截至目前，長龍航空機隊規(guī)模達(dá)到43架，累計開通國內(nèi)外客貨運航線近300條。長龍航空西北分公司以西安為支點，投放過夜運力3架，國內(nèi)已開通至延安、杭州、恩施、十堰、畢節(jié)、珠海、呼和浩特、赤峰等國內(nèi)航線以及至澳門、韓國濟州、越南芽莊、泰國芭堤雅等地區(qū)或國際航線。
長龍航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長龍航空西北分公司將圍繞國家“一帶一路”倡議、“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略，進(jìn)一步加大在陜甘寧青等機場的運力投放和航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實施陜西至中西亞、中東歐、東南亞等“一帶一路”國際航線合作計劃，建設(shè)陜西特色國際航線網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)空港經(jīng)濟與西北地區(qū)民航深度融合，助推中國民航高質(zhì)量發(fā)展。
長龍航空有限公司怎么樣？
長龍航空能有多垃圾，刷新三觀，避坑必看！
【事情原由】：原計劃11.27乘坐長龍航空從杭州飛往深圳，當(dāng)天到達(dá)機場，經(jīng)過安檢到登機口時，臨時通知說需要核酸檢測報告才可登機，但我之前都沒收到任何消息通知，無論短信、還是電話（虧總部還在杭州，在杭州機場服務(wù)就搞成這樣？）。長龍航空不給解釋，就是不讓登機，說可以給我全額退款。由于我時間緊張來不及繼續(xù)和他們爭論，于是出去后買了新的航班打算飛往廣州后，打車到深圳。（哎，只有周末兩天的社畜。。。。哎又要增加好多時間成本和金錢成本）。想著也不能太影響自己心情，便沒有繼續(xù)追究長龍的問題，默默在平臺上申請了退款，然而等我收到款項后卻僅有55元。原價四五百僅退55？說的全額退款呢？于是和航司聯(lián)系，電話等了幾十分鐘才通辣雞服務(wù)（應(yīng)該就是故意不想讓你打通的吧，，）。航司說他們內(nèi)部的拒載名單和標(biāo)識上面沒有我的名字。但當(dāng)時工作人員根本沒有引導(dǎo)我做任何標(biāo)識或者動作，他們自己內(nèi)部沒做怎么還成為了不全額退款的理由。好幾輪溝通無果，消費者權(quán)益一而再再而三被侵犯，于是只能把經(jīng)歷說出來，以免廣大乘客受到類似侵害。
【控訴】：
1、長龍航空沒把乘客當(dāng)做顧客更不求上帝了，臨時突發(fā)通知不到位，導(dǎo)致乘客到機場才被告知，不能登機，造成時間和金錢損失，且無任何賠償和合理解釋。
2、長龍內(nèi)部管理混亂，不知道是不想退款還是流程問題，從現(xiàn)場到后臺無標(biāo)準(zhǔn)動作，損害乘客應(yīng)有的利益。且客服熱線虛設(shè)，根本打不通。
3、長龍承諾無效?，F(xiàn)場說的可以全額退款，讓我申請，但等你走后申請根本沒全額退款。
【結(jié)論】：再也不想坐垃圾長龍航空了，就當(dāng)做踩了狗屎，望大家避免！??！垃圾長龍?。。?/p>
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