近期，海南的特斯拉車主蒙先生在停車過(guò)程中，剎車失靈撞向路邊護(hù)欄。隨后，特斯拉售后工作人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，同樣沒(méi)有剎住車掉進(jìn)了溝里。
蒙先生表示，這輛車是2021年1月買的，制動(dòng)前的時(shí)速大概在20km/h到30km/h左右，制動(dòng)期間一共踩了三腳剎車，前兩腳點(diǎn)剎都沒(méi)有停穩(wěn)，第三腳踩死后，車輛還是一樣往前沖，直接撞上了前方護(hù)欄。蒙先生電話聯(lián)系了特斯拉官方，隨后，售后工作人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，并駕駛另外一輛特斯拉新能源進(jìn)行試驗(yàn)，可在駕駛過(guò)程中同樣沒(méi)有剎住車開進(jìn)了溝里。這一幕被蒙先生視頻記錄下來(lái)，視頻中顯示，駕駛員踩住剎車，特斯拉并未停下。
13日上午，蒙先生在媒體的陪同下來(lái)到特斯拉?？诜?wù)點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)工作人員稱負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)，記者采訪到當(dāng)時(shí)試駕的售后人員，售后人員拒絕回答關(guān)于“當(dāng)時(shí)剎車是踩不下去，還是踩下去剎不住”的問(wèn)題，表示以官方回復(fù)為準(zhǔn)。
隨后特斯拉一名負(fù)責(zé)處理此事件的工作人員向媒體表示，蒙先生的車輛在發(fā)生事故之后，他們對(duì)相應(yīng)的后臺(tái)行車數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車輛存在異常。而對(duì)數(shù)據(jù)正常，剎車失靈以及售后依然沒(méi)有剎住車的情況，工作人員表示是因?yàn)樘厮估腁BS防抱死系統(tǒng)，在當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)情況下，可能沒(méi)辦法在短距離內(nèi)完全把車剎住。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，蒙先生表示懷疑，并希望特斯拉官方可以盡快給出明確說(shuō)法。
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