日前，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版正式上市，全系共推出2款車型，心動(dòng)款售價(jià)2.98萬(wàn)元，心悅款售價(jià)3.98萬(wàn)元，續(xù)航里程分別為150km和301km。2.98萬(wàn)的起售價(jià)可謂是誠(chéng)意滿滿。
作為長(zhǎng)安新能源在今年4月份推出的一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)汽車，奔奔E-Star從上市之初就已經(jīng)獲得了不少人的關(guān)注，這次推出售價(jià)如此親民的版本，想必是有備而來(lái)。
續(xù)航超300，可快充
目前市面上售價(jià)3萬(wàn)元左右的微型電動(dòng)車，續(xù)航里程基本都不過(guò)關(guān)，一般都在100km左右，很少有超過(guò)150km的車型。而且由于電池容量過(guò)小，只能用交流慢充樁進(jìn)行補(bǔ)能。對(duì)于許多不具備安裝私人充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的續(xù)航能力和充電便利性顯然是不夠的。
其實(shí)在很多日常用車場(chǎng)景下，由于續(xù)航里程的限制，從而造成出行半徑的縮短，微型電動(dòng)車只能作為城市里的代步工具，并不能支持短途旅行。
奔奔E-Star國(guó)民版可實(shí)現(xiàn)最高301km的NEDC續(xù)航里程，以20公里通勤距離計(jì)算，充一次電可滿足一周通勤需求。充電次數(shù)少，有效的延長(zhǎng)了電池壽命。從北京到天津，從廣州到深圳，可以輕松做到在日常代步與跨城出行之間無(wú)縫切換，從而拓展自己的活動(dòng)半徑。
奔奔E-Star國(guó)民版心悅款配備了31.18kWh的磷酸鐵鋰電池和32.2kWh的三元鋰電池，心動(dòng)款只配備單暖風(fēng)空調(diào)，而心悅版配備冷暖空調(diào)。
在快充模式下，奔奔E-Star國(guó)民版電量從30%-80% 僅需30分鐘，0%-100%交流慢充也僅需11.5小時(shí)。301km心悅款車型可升級(jí)快充功能，價(jià)格為999元，心動(dòng)款由于搭載的是磷酸鐵鋰電池，因此不能升級(jí)快充功能。
此外，基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，長(zhǎng)安新能源還為奔奔E-Star安排了“電池管家”，可以全天候監(jiān)控電池的使用情況以及健康狀態(tài)，為奔奔E-star的電池狀態(tài)進(jìn)行分析與評(píng)估，提醒用戶科學(xué)使用電池并提供優(yōu)良的解決方案。
安全至上，奔奔E-Star更安心
對(duì)于微型電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，安全問(wèn)題一直以來(lái)都是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。可以說(shuō)作為一輛車，安全絕對(duì)是重中之重。
在安全配置方面，奔奔E-Star國(guó)民版的確做得不錯(cuò)。作為一款2.98萬(wàn)元起的代步電動(dòng)車，如果要求它配有碰撞預(yù)警這類主動(dòng)安全配置的確有些過(guò)分，但是奔奔E-Star國(guó)民版的被動(dòng)安全還是做得比較充足的，前碰橫梁采用高強(qiáng)度鋼材輥壓成型，顯著提升正碰防護(hù)能力;前懸尺寸815mm，后懸尺寸540mm，發(fā)生前后碰撞時(shí)，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護(hù)乘員安全。與此同時(shí)，奔奔E-Star國(guó)民版的兩款車型都配備了前排安全氣囊。
此外，奔奔E-Star國(guó)民版的電池還采用更高等級(jí)防護(hù)，安全測(cè)試不發(fā)生熱失控。電池總成具備IP68級(jí)防水防塵性能?？梢越o到消費(fèi)者最基本的安全保障。
四門五座，真空間
長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版的確可以讓消費(fèi)者完全擺脫代步車不舒適的陰影，四門五座布局，基本可以滿足一家5口人出行。其次是長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版還擁有不錯(cuò)的乘坐空間，3730mm的車長(zhǎng)，2410mm的軸距，擁有不錯(cuò)的頭部空間，后排空間也不用擔(dān)心。
同時(shí)，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版還有豐富的儲(chǔ)物空間，行李廂開(kāi)口900mm，深度533mm，內(nèi)寬992mm，在5座狀態(tài)下，還具備147升的后備箱空間。而且后排座椅支持4/6比例放倒，如此一來(lái)可以進(jìn)一步提升裝載空間。
動(dòng)力還有“小驚喜”
20kW，85Nm，這是五菱宏光MINI EV的動(dòng)力表現(xiàn)，作為一輛3萬(wàn)代步小車這個(gè)動(dòng)力水平的確夠用，但相比于奔奔E-Star的55kW，170N·m，同樣是3萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，五菱宏光MINI EV就顯得過(guò)于“平淡無(wú)奇”了。而且作為電動(dòng)車，0-50km/h加速4.9s，這個(gè)表現(xiàn)幾乎是一輛搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油車的加速水平了。
驚喜的是，長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版還配備“S擋”，最高車速可達(dá)125km/h，上高速肯定沒(méi)有問(wèn)題，偶爾加速超車也問(wèn)題不大。
歸根結(jié)底，低價(jià)并非低質(zhì)，奔奔E-Star國(guó)民版在很多地方補(bǔ)全了一般微型電動(dòng)車的不足，在它們的基礎(chǔ)上分別在續(xù)航、安全、空間、動(dòng)力上有了一個(gè)明顯的提升。
長(zhǎng)安奔奔E-Star國(guó)民版的推出，一方面是對(duì)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的肯定，更是抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去完善自己的微型車產(chǎn)品。五菱宏光MINI EV引領(lǐng)了微型車的一波浪潮，而長(zhǎng)安奔奔E-Star 國(guó)民版的跟進(jìn)將進(jìn)一步強(qiáng)化該市場(chǎng)的產(chǎn)品屬性。
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